120重油价格_120号重油价格

1.120号重油加温到多少

2.关于燃料油牌号的问题

3.180CST燃料油,120CST燃料油和重柴油(MDO)的区别是什么?

4.船用120重油和0号轻柴混合用油温多少度

自动控制燃烧器发展至今已形成系列化如轻油机、重油机、气机、油气两用机等。燃烧器的合理选用及维护可节约大量资金并延长燃烧系统的寿命。近年来，面对油价上涨导致的利润减小，很多沥青拌和站商家都开始寻找合适的替代燃料以提高自己的竞争力。筑路机械由于其工况及使用场地的特殊因素，一直偏重于使用燃油类燃烧器。前几年多以轻油为主要燃料，但由于轻油价格持续上涨造成成本迅速提高，近几年来大都偏重于重油类燃烧器的使用。现对轻、重油两种机型进行一次成本预算对比以供参考：

如一台3000型沥青拌合设备日产量为1800t，每年使用120天，年产量为1800×120＝216000t。现定环境温度20°，出料温度160°，骨料含水量为5%，良好的机型燃料需求约为7kg/t，则年油耗为216000×7/1000＝1512t。

柴油价格(2005年6月份计)：4500元/t，四个月耗资4500×1512＝680.4万元。

重油价格：1800～2400元/t，四个月耗资1800×1512＝272.16万元或2400×1512＝362.88万元。四个月下来使用重油型燃烧器可节省资金408.24万元或317.52万元。

在对燃料的需求发生转变的同时，对燃烧器的品质要求也越来越高，良好的点火性能、高效的燃烧效率、较宽的调节比例，往往是各施工单位追逐的目标。但燃烧器生产厂家繁多、品牌各异，只有选用的合适，才能满足上述要求。

1不同类型燃烧器的选用

1.1燃烧器按雾化方式分为压力式雾化、介质雾化、转杯雾化

(1)压力式雾化是通过高压泵将燃料输送到油嘴雾化后与氧气混合燃烧，其特点是雾化均匀、工作简单、易耗品较少、成本较低，目前大多数筑路机械均选用此种雾化的机型。

(2)介质雾化是通过5～8kg的压缩空气或带压蒸气压至油嘴和燃料进行预混后燃烧，特点是对燃料要求不高(如渣油等较差的油品)，但易耗品较多，成本增高，目前筑路机械行业用此种机型较少。

(3)转杯雾化是通过一只高速转杯盘(约6000转/分)将燃料脱出雾化。可燃烧较差的油品，如高粘度的渣油等。但机型价格昂贵，且转杯盘容易磨损，对调试要求很高。目前，筑路机械行业基本不用此种机型。

1.2燃烧器按机器结构可分为一体式机和分体式机

(1)一体式机是将风机电机、油泵、机箱及其它控制元件组合于一体，特点是体积小，调节比小，一般为1：2.5，多用高压电子点火系统，成本较低，但对燃料品质和环境要求较高。出料在120t/h以下且以柴油为燃料的设备可选用此种机型，如德国“威索”。

(2)分体式机是将主机、风机、油泵组、控制元器件分成四个独立机构。特点是体积大，输出功率大，多用气体点火系统，调节比较大，一般为1：4～1：6，甚至可达1：10，噪音低，对燃料的品质及环境要求不高。国内外筑路行业多选用此种机型，如英国“帕克”，日本“田中”，意大利“ABS”。

1.3燃烧器的结构组成

自动控制燃烧器可分为供风系统、燃料供给系统、控制系统、燃烧系统。

(1)供风系统

燃料要完全燃烧须提供足够的氧气，不同的燃料有不同的风量要求，如0号柴油标准气压状态下每公斤油要完全燃烧须配送15.7m3/h的空气。热值为9550Kcal/Kg的重油要完全燃烧须配送15m3/h的空气。

(2)燃料供给系统燃料要完全燃烧须提有合理的燃烧空间和混合空间。燃料的输送方式可分为高压输送和低压输送。其中压力式雾化燃烧器用高压输送方式，压力要求为15～28bar。转杯雾化燃烧器用低压输送方式，压力要求为5～8bar。目前，筑路机械行业的燃料供给系统多用高压输送方式。

(3)控制系统筑路机械行业由于其使用工况的特殊性均选用机械控制、比例调节方式的燃烧器。

(4)燃烧系统火焰的形状、燃烧的完全基本取决于燃烧系统。燃烧器火焰直径一般要求不大于1.6m，调节比较宽为好，一般设为1：4～1：6左右。火焰直径太大时会造成炉筒上形成严重积炭，过长的火焰则会导致尾气温度超标而损坏除尘布袋，也会将料烘焦或使料帘上沾满油污。以我单位2000型搅拌站为例：烘筒直径2.2m，长度7.7m，则火焰直径最大不能大于1.5m，火焰长度最好在2.5～4.5m内可任意调节。

2燃烧器的维护

(1)压力调节阀

定期检查燃油调压阀或减压阀，确定可调节螺栓上的锁紧螺母表面是否清洁并可拆卸。如螺钉或螺母表面过脏或生锈，则需修理或更换调节阀。

(2)油泵

定期检查油泵确定密封装置是否完好、内部压力是否稳定，更换有破损或泄露的密封装置。使用热油时，要检查所有的油管是否保温良好。

(3)安装在油罐与油泵之间的过滤器须定期清洗并检查是否有过量磨损，可确保燃油从油罐顺利到达油泵，并降低潜在部件失效的可能性。燃烧器上的“Y”型过滤器要经常清洗，特别是使用重油或渣油时，可防止喷油嘴和阀门堵塞。工作时，检查燃烧器上的压力表，看是否在正常范围以内。

(4)需要压缩空气的燃烧器，要检查压力装置看是否在燃烧器内产生所需的压力，清洗供应管路上的所有过滤器并检查管路是否有泄漏。

(5)检查燃烧、雾化空气鼓风机上的入口保护装置是否正确安装，风机外壳是否无损坏及泄漏。观察叶片的运转情况，噪音太大或振动时，可调节叶片以消除。对皮带轮传动的鼓风机，要定期给轴承润滑并绷紧皮带，确定鼓风机能产生额定的压力。清洗并润滑空气阀门联接处，看运转是否平滑，运转有障碍时要更换配件。测定风压是否达到工作要求，风压太低会造成回火，导致滚筒前端的导板和燃烧区拨料板过热，风压太高会使电流过大，布袋温度过高甚至烤焦。

(6)喷油嘴要定期清洗，检查点火电极火花间隙(3mm左右)。

(7)常清洁火焰探测器(电眼)，确定位置是否安装正确，温度是否合适，位置不正及温度过高都会造成光电信号不稳定，甚至断火。

3燃烧油的合理使用

燃烧油根据粘度等级不同分为轻油、重油。轻油不需加热即可获得良好的雾化效果，重油或渣油使用前要对油料进行加热以保证油的粘度在燃烧器的允许范围以内，可使用粘度计测量结果并找到最佳的燃油加热温度。渣油样品要预先送到试验室检测其发热值。

重油或渣油使用一段时间后，要对燃烧器进行检查和调节。可用燃烧气体分析仪确定燃料是否燃烧充分，同时检查干燥滚筒和布袋除尘器，看是否有油雾或油味，以避免火灾和油污堵塞。雾化器上的油污堆积会随油品的变差而增多，因此要定期清洗。

使用渣油时，储油罐的出油口位置应高于底部50cm左右，以避免油罐底部沉积的水和杂物进入燃油管路。燃油进入燃烧器前，须用40目的过滤器进行过滤，过滤器两边各安一油压表以保证过滤器的良好工作，在堵塞时能及时发现并清洗。

此外，工作结束后，应先关燃烧器开关，再关重油加热，长时间停机或天冷时应切换油路阀门，用轻油清洗油路，否则会造成油路不畅或难以点火。

4结束语

在公路建设事业高速发展的今天，燃烧系统的有效利用不仅延长了机械设备的使用寿命，也降低了工程造价、节省了大量的资金及能源。

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120号重油加温到多少

牛宝荣:21世纪重油和沥青的开方法

1

21世纪重油和沥青的开方法

Eddy E. Isaacs

　摘　要:加拿大西部的重油和沥青质油藏是世界上最大的油气聚集地之一。目前, 最有前景的开方法是蒸汽重力驱(SD ) 、气体和溶剂驱。该方法利用水平井, 并且优于天然重力驱。本文对加拿大西部重油和油砂进行了阐述, , , 特别强调把重点放在先进的水平井技术及研究和开发中, 这将对未来1020年内开量的成倍增加是很有必要的。

主题词　加拿大　油藏　油砂　重油　沥青　开技术

翻译:牛宝荣(新疆吐哈石油勘探开发研究院) 校对:周润才(大庆油田设计院)

图1　1996年加拿大原油产量是319000m 3/d , 其中包括9%的戊烷(图中未显示) 。该图表明当轻质和中质原油占加拿大总产量的80%时到

16年产量提高40%

二、沥青的储藏量和开技术

世界上大量的沥青位于加拿大西部的沉积盆地, 主要在三个地区:Athabasca 、冷湖和Peace Riv 2er , 每个油藏都有它独特的和不同的地质及物理特征。

1, 矿区油砂的储藏量

阿尔伯塔能源应用局(AEUB ) 估算Athabasca 油砂地下原始储量是2130×108m 3, 因地质环境和技术因素, 只有部分储量是可开的。Athabasca 、麦克默里-Wabiskaw 是独立的最大油砂沉积区, 距地表深度750m , 深度达到120m 应用地面开法, 沉积深度120750m 应用地下开技术。732×108m 3的储量考虑应用地面开法。两项商业性(Suncor and Syncrude ) 可开的储量只有644×108m 3。

自1967年地面开应用的Suncor 及18年的合成原油生产以来, 各项技术一直在不断地改进, 使油成本下降约一半多。Suncor 生产成本(包括操作成本、持续投资和回收) 是 72/m 3( 114/bbl ) , 预计三年内降到 57/m 3( 9/bbl ) 。合成原油生产中由于很少使用诸如斜板分离器的机械设备及提炼过程中很少出现停止的现象, 因此操作成本很容易降到 60/m 3。就目前Suncor (Steepbank 和Project Millennium ) 和合成油(矿区北部和奥罗拉) 生产的发展以及壳牌公司(Muskeg River ) 和美孚公司

(K earl Lake ) 商业性生产的提高, 截止2007年产量会从目前的39000m 3/d 增加到105×104m 3/

一、引言

预计今后10年中全球性常规原油产量将会降低。

世界上剩余的原油只是难以开的重油和沥青。这表明目前多半常规量接近于主要增长期。在具有大量世界沥青的加拿大已将依赖常规原油急剧转向重油和沥青。1966年加拿大重油和沥青开量占年总产量的2%, 30年后重油和沥青的产量为加拿大总产量的50%之多(见图1) 。加拿大西部的多数重油是用地下开技术产出, 并用凝析液稀释船运到美国和加拿大东部的市场。而大多数沥青是用地面开技术出, 精炼成高价值的合成原油。

美国已宣称, 在新世纪投资150亿美元用于提高加拿大重油和合成原油的产量。其投资信心来自于两项技术的突破。该技术可明显的降低生产成本和新的财政支出, 并且有较小的风险性和较大的风险预测性。严酷的事实是, 未来近期重油和沥青的开成本仍较高, 而商用价值则较低。然而问题是如果目前不加大力度提高重油和沥青产量, 那么又等到何时

呢?

本文探讨了使企业目前前景乐观的生产技术的发展, 描述了生产技术的应用进程, 评价了它们的技术应用范围, 并确定了需克服的一些挑战性问题。我们试图使这些技术为21世纪工业带来最美好的发展前景。

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Foreign Oilfield 国外油田工程　　

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d 。地面开与提炼技术综合应用(壳牌公司还要进

起了决定性的作用, 因此有待于更深入的讨论。

3, 水平井———目前挑战性的战术

1996年, 加拿大钻勘了1436口水平井, 其中266口井钻于重油和沥青油藏。图2表明, 水平井已

行炼制) , 因此, 常规油和重油间的差别相对来讲不会有什么影响。就加拿大西部原油生产和市场销售情况来看, 主要地区有可能放弃油砂矿坑开。

今后10年中, 油砂矿场开要依据19年12月制定的草案条约中有关气候变化条款加强环境方面的详尽研究。并根据现在已有的主要技术的先进性开发出更为有效的开方法。现有技术包括:

(1) 卡车和掘土机已替代作为地面开主要方法的手轮式挖掘机和拉索挖掘机。连续探测矿藏质量的智能系统是该技术的独特特征。

(2) , 它将确保最佳条件、未来我们预测会出现区域性萃取厂, 开的矿藏运输到这里进行分离, 并会出现区域性提炼厂, 经提炼后将稀释的沥青运往合适的市场。

(3) 可移动式矿区矿技术将是未来主要的突破性技术。这项技术就是将整个出的矿藏运到提炼厂, 然后再把地层砂返回到矿区。这项技术生产操作范围小, 降低项目费并能满足大提炼厂的需求。表1简述了技术革新项目总结及它们对地面矿的作

被急切地应用用于重油和油砂油藏。目前研究确认了加拿大石油业利用水平的经验, 提高了对该技术的认识, 其总结如下

:

图2　重油和油砂油藏水平井生产。1996年大约

20%的水平井在非常规油藏钻勘

(1) 水平井钻井和完井技术目前是很常规的技

术, 但仍需对浅层油砂沉积钻水平井的设备进行更进一步的开发研究。

(2) 地层评价因成本问题(测井、取心和地震) 受到局限, 而价值不高的结果又不可能对初步的地层评价进行较完善的验证, 因此, 重油和沥青商业生产方面的油藏描述就可能在短期有一定的变化。

(3) 用于测量井温(温度高于250℃除外) 和压力的光导纤维技术实施效果良好。

(4) 多侧井技术包括从单一的垂向井钻水平井段, 或是从主水平井钻多个水平井。该技术具有极大的前景, 但处于早期开发阶段, 也必将在重油油藏得到广泛的应用。但要对其主要的局限性进行评价, 控制多支, 以确保有效开发。

(5) 质量较差的固结砂层, 水平井的应用就不如垂向井效果好。

(6) 在底水油藏, 若油质相对较轻, 水平井就比垂向井更能减小水锥进的趋势。在超重油油藏, 水锥进使水平井不比垂向井更有效。

(7) 由于水平井生产无法控制井段流体的流入量, 且修井作业较复杂及成本高, 因此, 该技术也就变得复杂化了。如果不是误解, 缺乏了解和掌握油藏

作用

改善了开操作条件改善了矿和萃取操作

可建造区域性萃取厂和提炼厂

减小了萃取和提炼的操作, 并有较大的益处为石油化工业和金属业提供原料

用。

2, Athabasca 、冷湖和Peace River 油田的地下开

技术

Athabasca 、冷湖和Peace River 油田超重油和沥

青的地下储量估算为2690×108m 3, 其中460×108m 3(732×108m 3为地面开) 应用地下开技术。石油公司(IOL ) 在冷湖油田应用的循环蒸汽强化(CSS ) 是目前主要的商业性开方法。CSS 技术是开发程度很好的方法。主要局限是只能开不到20%的原始石油储量。IOL 正在着手研究新的CSS

处理后的开发技术。

地下开技术最成功的是水平井开发技术, 依据重力驱油机理, 水平井能提供较多的油藏流体入口, 并能开发新的开方法。油藏特征描述的改进(如3-D 地震) 使井有精确的布置和定位, 从而更进一

步提高了水平井技术。水平井技术对地下的开发

新技术

卡车和挖掘机智能探测系统砂浆管线

可移动式矿区萃取设备副产品萃取

优点

表1　地面矿革新技术

具有灵活性且成本低

降低矿区报废的速度, 能较好地进行开控制同时进行低温萃取和运输

地层砂不再在矿区和萃取厂间长距离运输降低成本, 扩大产品应用范围

牛宝荣:21世纪重油和沥青的开方法

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流动型式的资料, 有可能就是造成操作复杂性的原因之一, 并且使预测性模拟很困难。

要较好地操作水平井并改进其运行工况就要开发能探测、测量和控制的“智能”工具, 并且成本一定要低, 且能直接探测流体流动和型式, 从而控制井中流体进入的速度、范围和位置。

4, 地下开方法

因此未来主要应用是将CSS 技术与重力驱开结合起来, 这必将是21世纪用热开不可动油藏成功的选择。图3显示出经阿尔伯塔研究协会实验室实验得出的开曲线图, 图中展示了垂向井应用SA G D 技术的潜力。

过去10年中, 超重油和沥青油藏地下开的两个主要的成功技术是, 石油公司在冷湖油田实施的循环蒸汽(CSS ) 项目和U TF Consortium 公司在Fort McMurray 区应用的蒸汽重力

驱(SA G D ) 。, 在Peace River /循环技术(, 100m ) 。

在今后的10, 特别是在重油价格相对较高的情况下, 水平井应将是主要的发展趋势。低油价则有利于用垂直井、CSS 和冷技术, 它能使投资尽快收回。许多开方法包括过去10年中开发的变化以及新的开方法, 都需对许多油藏不同的复杂性和可变性进行研究。以下描述了可能的开方法和需要解决的挑战性技术, 其概述见表2。

(1) CSS 与重力结合的开技术

CSS 方法已被IOL 确认为商业化的开方法, 主要应用于直井。它是每口井交替注蒸汽, 产沥青和蒸汽凝结液。注入的热能使沥青受热, 降低其粘度。油层经加热后, 受热的沥青流回到井中, 这是一种很有发展前景的方法。它的主要优点是, 项目实施后马上可产油, 其主要局限是, 只能出地下原始储量的20%以下; 而重力驱油的主要优点是, 可出地下原油量的50%以上, 其主要不足是恢复速度相对较慢,

技　　术循环蒸汽驱重力排泄

主要优点

油速度快收率高

局限性

开程度低初始产量较低

图3　CSS 和S D 综合应用油井潜在益处其收率与时间的对比图

(2) 蒸汽重力驱(SA G D )

该方法应用成对的水平井。从井的上部连续注入蒸汽, 沿井壁产生一个蒸汽室, 这时井中受热的沥青流动, 并从井的下部产出(见图4) 。已研究出的方法可有几种变化。一种是使用单一的水平井, 通过中心管注蒸汽, 从环形空间生产; 另一种变化是, 从已有的垂向井注蒸汽, 从下面的水平井生产。其主要作用是改善了蒸汽-原油比, 提高了最终收率(约60%) , 涉及到明显的技术问题是初始原油产量较低, 人工举升沥青至地面, 水平井技术。经推断该方法用于低渗、低压和底水油藏。初始产油量低可通过使用溶剂的方法解决, 从而有助于加速初期阶段的开。这种方法已在油田得到证实, SA G D 方法和可变化的

建议解决的方法

CSS 和重力排泄综合应用

表2　地下开创新技术

应用范围不可动油藏

SA G D

改善了原油与蒸汽比

收率高

初始产量较低人工举升水平井应用

推广到低温低压和底水油藏中砂处理

油田开发战略

为堵水使“蚯蚓”洞堵塞

开程度低排砂油田开发战略初始产量低

应用溶剂提高

开新的蒸汽气体举升开发智能探测设备

通过现场应用和工业生产掌握应用情况

研制一种使超重油可动的低热处理方法

研究冷后的技术

应用范围广

冷

改善油藏利用程度原油产量高油成本低

能源成本低得多

具有地下开可改进的潜能具有良好的地下开潜力降低CO 2的排放成本上可行

薄产层不可动油藏

VAPEX

利用加热器-蒸汽热交换器、薄产层不可动油藏或底电或微波水油藏, 或无效矿物

薄产层深部油藏

由上而下的

火烧驱现场中的相关问题如:点火、

与SA G D 联合应用

维持燃烧和低温氧化作用

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开方法必须将是21世纪主要的商业性开方法

。室由于重力驱, 使原油流动(见图6) 。该方法可用于成对水平井, 单一的水平井或直井与水平井相结合,

主要优点是, 比S D 方法明显降低能源成本, 具有改善井下开技术的潜力, 应用于产层薄或底水油藏, 或是反应矿物质油藏。在超重油油藏拟在注入井或生产井, 或两类井使用加热装置(蒸汽热交换器、电或微波) , 这必将加速气体/溶剂混合液和原油的混合程度, 提高流度比。该方法还可用作热处理后方法, 比如, S D

图4　

驱(S D)

(3) “

它是加拿大西部目前重油生产的商业性开方法。应用于具有一定流动度的重油油藏。该方法是在相邻胶结程度较低的砂层形成多个

) 。砂子很容易由溶解高渗透性的孔道(称“蚯蚓洞”

气驱产生的“泡沫原油”的流动而传输(见图5) 。其主要优点是:改善了油藏流体的流动能力, 提高了一定数量级的原油量(与一次油相比) , 降低了生产成本。明显的技术问题是砂处理问题, 油田开发对策, 堵水造成的“蚯蚓洞”堵塞, 最终收率低和排砂问题。早期认为冷仅应用于垂直井, 然而, 水平井应用更显示其优越性。它产生的低热处理方法, 足以使超重油可动, 这将是发展这项技术的关键所在, 该技术有可能会在薄产层不可动油藏得到应用。

图6　单井气、溶剂(VAPEX ) 驱方法示意图。双井概念与用汽化溶剂替代注蒸汽的S D 方法类似

(5) 至上而下的火烧油层驱油

该驱油法的概念是从油藏顶部注空气或富集空气起始并维持燃烧, 这时可流动的原油由重力作用驱到底部的水平生产井, 大规模的实验室已对高温燃烧前缘稳定扩展的对策进行了研究, 并应用数值模拟进行了评价。实验室数据显示对局部改善产油能力具有较好的潜力。该方法还未进行现场试验, 主要挑战性技术仍然是现场操作方法的问题, 其潜在的问题涉及到点火、维持燃烧、低温氧化和需要解决的窜层问题。如果地面蒸汽发动机释放的CO 2产生了明显的环境污染现象, 那么火烧驱油的主要优点还有待于研究(基于蒸汽处理的基础上) 。其另一优点是, 适用于深层油藏或底水油藏。因为这类油藏利用蒸汽可造成压力和热损失, 从而不具经济开价值, 为保持其优点, 降低如低温氧化的风险程度, 可将火烧驱油与SA G D 综合应用。综合应用的方法是, SA G D 室初始形成后, 在最佳时间进行成对的水平井火烧驱油。

(6) 地下局部改善技术

诸如VAPEX 和从上至下的火烧驱油方法开的原油都比地下原始原油的粘度略有降低。表3是阿尔伯塔研究会Lim 等人实验后得到的某些典型粘度降低情况简述。局部改善原油品质是由于沥青烯遗留在油藏中, 意义不大, 也不会对产出原油有什么贡献价值。然而上述的两种方法都不可能遗留沥青烯, 而且使产油量达到最大。

图5　砂和原油同的冷方法示意图。主要机理是泡沫原油流动, 砂层受到破坏, 然后砂从条虫状洞顶部传输到井中

(4) “热门”的蒸汽抽提法(VAPEX )

V APEX 方法是注入汽化的溶剂, 如乙烷、丙烷、

丁烷或溶剂/气体的混合液, 以产生蒸汽室, 通过蒸汽

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表3　实验室研究溶剂和火烧油层驱油方法中观察到的地下局

部改善的粘度降低程度

方法

溶剂(CO 2)

溶剂(以丙烷为基础) 溶剂(以乙烷为基础) 火烧油层

原油阿伯费尔迪萨菲尔德本特湖冷湖

Athabasca

5

3、初期开后的技术:冷的最终收率一般仅

粘度降低

油藏脱气

[***********]0500--1020次-510次520次

为10%, 因此极大激励人们利用“蚯蚓洞”提供的油藏入口进行冷后的开发。而气体对油藏加压以及调整进入油藏的气体/溶剂混合体可能是提高最终收率的方法。应用的主要问题是开发出能控制注入流体移动简单适宜的方法和能确定多孔道油藏流动型式的探测方法。

4、热重力法:。多侧井技术的改进)

。

5:, 降低每米进入油藏, , 方便路口和清洗成本。未来潜在的挑战是, 油井操作和控制所选择的多侧支井的成本有效压力和流体分离以及指定侧井的修井作业。一旦研究了在选择的支井注入和生产, 用溶剂和蒸汽强化有效地结合, 初期生产就能达到前所未有波及效率。最大的愿望就是把这项技术应用到较丰富的沥青质油藏中。

　实验室实验显示火烧油层驱油时使用催化剂有良好的前景, 它能明显的改善原油粘度(原始重度API

) , 但部分改善地下重油和为15°, 改善后达到API 23°方法, 那么就应通过“S ”曲线加速该方法的研究实施。

三、重油储藏量和开技术

常规重油储藏在Saskatchewan 中部和阿尔伯塔Lloydminster 附近。加拿大重油量尽管很大, 但与油

四、结论

在过去的10年中, 已证实了新技术在加拿大油砂和重油业的成功应用。地面开也产生了一些新的技

术, 如卡车和挖掘机矿、冷水提炼、砂浆管输、机械分离和副产品的潜在开发。另外商业性开法的循环蒸汽强化和冷。几个SA G D 项目正在先导试验中, VAPEX 和它的变化已即将进行先导试验。正在启用的技术也明显地显示其先进性, 如:水平井钻井, 多侧井技术, 仪表化、自动化、遥测技术,3-D 地震, 砂和流体的泵抽系统, 油藏模拟和预测技术。

这些重要成就是这些年来研究、开发和现场试验大量投资的结果, 使得重油和沥青业开即将达到主要的发展时期。这些技术还都处于商业化的早期阶段, 许多技术性问题仍然存在, 特别是引发的油价和油质差别(重油和常规油) 反复无常的变化以及降低环境风险和不利条件的发展需要。

本文试图以图表的形式说明加拿大不断发展中的重油和油砂业。在工业企业下滑期间, R &D的持续投资和新技术的先导试验将是成功的关键, 这必将在21世纪的前15年内使重油、油砂和合成原油生产成倍增长。

资料来源于《第七届国际重油会议论文集》

(收稿日期　199911

20)

砂量相比相对较少。国际能源局(N EB ) 1992估算, 累

计潜在储量为1125×108m 3。确定的储量是565×108m 3, 已产出41×108m 3。Singh 等估算, 累计潜能与生产之比为215年。

常规重油初期开最成功的是在薄产层, 未固结的油藏, 特别是Saskatchewan 。水平井(改善油藏接触面) 、3D 地震(控制油井的部署) 和螺杆泵(允许在垂直井中抽提大体积量的含砂流体) 综合应用使重油生产得到较大的发展。

在今后的10年中, 将会对具有雄厚物质基础和渗流减缓的重油油藏, 开新技术(上述描述) , 进行地面测试研究, 以最终应用到沥青油藏开发之中, 地震技术的改进使得用时间(4D 地震) 监测流体流动和辩别油水和气层成为可能。21世纪主要可能的商业性开方法包括:

1、冷:主要的商业性技术仍是冷。该技术经

现场应用, 几年的研究搞清了冷的机理, 这将对方案设计, 制定相应油藏的目标和实施修井作业有一定的改善, 从而提高油田寿命和最终收率。

2、VAPEX :理论上适合流动性较大的重油油藏。实际应用时很大程度上取决于气体或溶剂的相对价格高低。由于许多油藏较薄, 所以在循环方式上趋于使用单水平井操作。该技术的关键点在于改善了重油流动期间气体/溶剂的混合速度。

关于燃料油牌号的问题

120号重油加温到500到600摄氏度。当重油温度达到500到600摄氏度时，油蒸汽会自发燃烧。重油在燃烧前的输送温度在80至95摄氏度之间。120号汽油，又称为120号溶剂汽油，或是白汽油、橡胶溶剂汽油。主要成分为脂肪烃类化合物，无色透明液体，有强烈的气味。

180CST燃料油,120CST燃料油和重柴油(MDO)的区别是什么?

国产种类

200号重油、250号重油　180号燃料油 120号燃料油 7号燃料油、工业燃料油　催化油浆 蜡油 混合重油 沥青

中国石油化工总公司于 1996 年参照国际上使用最广泛的燃料油标准；美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了中国的行业标准SH/T0356-1996。

1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、 6号和 7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。

船用120重油和0号轻柴混合用油温多少度

船用燃料油（渣油型）及其他标准

名称

船用燃料油

重柴油

轻柴油

试验方法标准

标准牌号项目

RMD15 -120

RME25- 180

RMG35- 380

20号(=DMC,DMO)

0号

运动粘度100°Cmm2/s≤

15．0

25.0

35.0

20.5(50°C)

3.0-8.0(20°C)

GB/T265GB/T11137 ISO31014

运动粘度50°Cmm2/s≤

120

180

380

雷氏粘度（37.8°C）≤

800 950

2000 1600

3800 3600

135

30-40

闪点(闭口),°C ≥

60

60

60

65

65

GB/T 261 ISO 2719

上倾点°C≤

30

30

30

23

凝点(GB/T510)：0

GB/T 3535 ISO 3016

残碳,康氏wt%≤

14

15

18

10%蒸余物：0.50

10%蒸余物:0.40

GB/T 268 ISO 6615

灰分wt%≤

0.10

0.10

0.15

0.06

0.02

GB/T 508 ISO 6245

水分wt%≤

0.8

1.0

1.0

1.0

痕迹

GB/T 260 ISO 3733

机械杂质wt%≤

0.10

0.10

0.10

0.10(GB/T511)

无

(GB/T511)

ISO 10307-2

密度kg/m3

0.985

0.991

0.991

实测

实测

GB/T 1884ISO 3765 ISO 821(6.2)

硫含量wt%≤

3.5

3.5

3.5

0.5(GB/T387)

0.2(GB/T380)

GB/T 11140 ISO 8754

钒mg/kg ppm Max

200

铝+硅 mg/kg ppm Max

80

注:船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成,是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。主要规格有：

1、RMD15-120号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中，低速船舶柴油机。

2、RME25-180号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。

3、RMC35-380号船用燃料油一相当于雷氏一事情粘度（100°F）3000秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机

约18℃至49℃。

船用重油和轻柴油的混合油的油温应保持在18℃至49℃之间。这个温度范围是为了确保发动机的正常运行和延长使用寿命而设定的。油温过高，会对油泵和油嘴造成损坏；油温过低，会导致燃油粘稠度增加和燃油雾化不良，从而影响发动机的性能和效率。