长沙油价调整最新消息_长沙油价上涨多少

2024-07-01 17:48:22

1.燃油税到底是怎么回事？

2.湖南今天酒店集团有限公司电话是多少？

3.人人车可信么？

4.部门2023上半年工作总结报告

长沙油价调整最新消息_长沙油价上涨多少

假如你选择国庆节这几天出来，7座以下的车，不收高速通行费，全程是500多公里，开车大概7小时，假如全程高速的话，路费是260元左右，按现在的油价和百公里7个油计算，油费也要260元左右

驾车路线：全程约517.4公里

起点：永康市

1.永康市内驾车方案

1)?从起点向正东方向出发，行驶200米，左转进入城东路

2)?沿城东路行驶110米，稍向右转进入金城路

3)?沿金城路行驶980米，稍向右转进入溪心路

4)?沿溪心路行驶1.3公里，直行进入三环线

5)?沿三环线行驶3.2公里，左转进入五金大道

6)?沿五金大道行驶1.6公里，直行

7)?行驶600米，朝金华方向，稍向右转进入永康互通

2.沿永康互通行驶350米，过永康互通，在入口，进入长深高速公路

3.沿长深高速公路行驶48.7公里，朝衢州/G60(西)方向，稍向右转进入金华东枢纽

4.沿金华东枢纽行驶1.0公里，过金华东枢纽，在入口，进入沪昆高速公路

5.沿沪昆高速公路行驶384.6公里，稍向左转进入南昌绕城高速公路

6.沿南昌绕城高速公路行驶810米，过昌东南枢纽，朝宜春/长沙/吉安/广州方向，稍向右转进入南昌绕城高速公路

7.沿南昌绕城高速公路行驶38.6公里，朝南昌/武汉/合肥/S59方向，稍向右转进入南昌绕城高速公路

8.沿南昌绕城高速公路行驶13.2公里，朝南昌市方向，稍向右转进入枫生高速公路

9.南昌市内驾车方案

1)?沿枫生高速公路行驶17.4公里，在南昌大桥/南昌城区出口，进入长堎立交

2)?沿长堎立交行驶610米，直行进入南斯友好路

3)?沿南斯友好路行驶1.1公里，朝南昌大桥方向，直行进入南斯友好路

4)?沿南斯友好路行驶150米，过丰和立交，朝红谷滩中心区方向，右转进入丰和立交

5)?沿丰和立交行驶230米，直行进入丰和南大道

6)?沿丰和南大道行驶100米，直行进入丰和中大道

7)?沿丰和中大道行驶1.3公里，稍向右转进入怡园路

8)?沿怡园路行驶400米，左转进入红谷中大道

9)?沿红谷中大道行驶370米，右前方转弯进入世贸路

10)?沿世贸路行驶330米，左转

11)?行驶90米，到达终点(在道路左侧)

终点：南昌市

燃油税到底是怎么回事？

给汽车贴膜的作用如下：

1、隔热防晒，贴膜能很好的阻隔红外线产生的大量热量；

2、隔紫外线，紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断大部分紫外线，防止皮肤受伤害，减缓汽车内饰老化；

3、安全与防爆，汽车贴膜的基层为聚酯膜，有耐撕拉防击穿的功能，加上膜的胶层，贴膜后玻璃强度能防止玻璃意外破碎对车辆内人员造成的伤害；

4、营造私密空间，选择合适的品种贴膜后，在汽车外看不清汽车内，而在汽车内可以看清汽车外，保留隐私和安全；

5、增加美观，根据个人喜好通过贴膜能个性化美观汽车；

6、防眩光，降低因为眩光因素造成的意外。

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[编辑本段]燃油税的定义

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”

[编辑本段]燃油税计算标准

据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间，假如以这个数据征收，对于车主来说，又意味着什么？一位车主说：“我一个月用油大概700 元，一年就是8400元，假如税率是30%的话，那么我要多花8400元×30%，也就是2520元，养路费一年是大约1300元，也就是说我一年要多交 1220元，实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算，车主每月用油高于340元、年高于4200元，则费用着实是增加了，对于大多私车来说，月油费基本上都会大于340，可见绝大多数人的支出会增加，而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算，则每月用油大于210元，约合中国2008年 11月油价的33.8升，费用就会增加，预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”，月用油在80升以上的显然亏大了，而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加，形成结构。。。

参考资料：

编辑本段]征收燃油税的原因

由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率，燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。

[编辑本段]燃油税出台历程

早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。1997年全国人大通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由国务院决定。但最终，计划还是赶不上变化，这一等就是7年。燃油税改革几次在热议中擦肩而过，其主要原因都是油价的上涨。“费改税的具体文件迟迟不能出台，最直接的原因就是目前的成品油价格居高不下。”省国税局流转税处相关人士表示，我国最初设计燃油税时的国际油价是l5美元／桶，现在油价已经超过50美元／桶,2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆,为历史最高价格.

当日纽约能源的开盘价为141.76美圆,收盘价为145.78美圆,当天交易的最高价是147.25美圆,最低价是141.44美圆。下半年在这个基础上，出台燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出，对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。

事实上，除去油价的因素外，燃油税的推出还将牵涉多层利益的分割，包括征收环节及征税对象等。朱锡庆表示，由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路，对于这些用油户来说，增收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。同时，农用油不用纳税，而如何界定购买农用油的身份，以及如何进行利益补贴？如果有人购买免税的农用燃油用于应征税的领域，这样的逃税行为如何管理？种种现状表明，这些都将成为燃油税在制定中无法回避的问题。“燃油税出台后还有更多复杂的后续问题难以解决。”朱锡庆表示。

根据2007年6月3日国务院颁布的《节能减排综合性工作方案》，中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税。《方案》指出，中国将抓紧制定节能、节水、资源综合利用和环保产品目录及相应税收优惠政策。实施鼓励节能环保型车船、节能省地环保型建筑和既有建筑节能改造的税收优惠政策。抓紧出台资源税改革方案，改进计税方式，提高税负水平。适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。实行鼓励先进节能环保技术设备进口的税收优惠政策。

为了强化交通运输节能减排管理，国家将优先发展城市公共交通，加快城市快速公交和轨道交通建设。控制高耗油、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准。财政部称择机征燃油税

财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国政府网专访时明确表示:国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注，曾晓安说，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

自1998年国家提出拟开征燃油税以来，社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说，2001年，考虑到当时国际市场原油价格较高，为稳定国内油品市场，避免增加企业事业单位和人民群众负担，国务院决定分步实施改革方案。

他介绍，改革的第一步是从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步是根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。

曾晓安还透露,下一步，财政部拟进一步扩大消费税的征税范围，对一些严重污染环境或者消耗大量资源的产品开征消费税，进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能；此外,目前财政部正在研究支持秸秆能源化利用的财政政策，争取尽快出台；根据《节能技术改造财政奖励资金管理暂行办法》，企业节能量达到1万吨标准煤以上的节能技术改造项目可以获得中央财政的奖励。

究竟什么阻碍了燃油税的出台

利益协调困难重重。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为燃油税实施起来有很多难题亟待解决。比如，燃油税能否简单取代养路费？这个税究竟属于国税还是地税、中央与地方如何分成？燃油税是该在炼油厂征收还是在加油站征收？营运车辆与家用车辆的征收标准如何区分？取消养路费后，道路建设的资金何处寻觅，交通部门的横贯在中国公路上的数以万计的收费站何去何从，全国30多万收费站员工如何安置？目前高速公路投资主体多元化，实施燃油税，他们的利益如何体现？一系列问题难下定论，也就使得燃油税一拖再拖。

但在贾新光看来，这种种难题似乎都不是问题。“各部门间利益关系协调不了，中国的燃油税就一直不能落实。”贾新光一语道破天机。“只要有部门出面解决这一系列问题，再多的困难都是不存在的。随着中国与国际接轨，世界各国都在征收燃油税，中国也同样不能例外。”

开征燃油税的影响

怎么征收：

取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的：

一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；

二、达到节油的客观效果；

三、引导车主少出车减少交通拥堵；

四、保护公路，延长其使用寿命。

征收燃油税前全年支出征收燃油税后全年支出前后对比

10492.8元 10112.08元（按10%燃油税率）可省380.72元

10492.8元 11031.36元（按20%燃油税率）多出538.56元

10492.8元 11924.元（按30%燃油税率）多出1431.84元

10492.8元 12869.92元（按40%燃油税率）多出2377.12元

10492.8元 13789.2元（按50%燃油税率）多出3296.4元对于燃油税，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。

第一类是私家车一族。

长期以来，他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。

目前统缴养路费的方式，对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比，后者“轧马路”的时间是前者的几十倍，可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下，原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革，一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后，普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”

第二类是营运车特别是城市出租车一族。

因行驶里程多，他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

记者日前在重庆市采访了一位李姓出租车司机。他说，过去自己曾是燃油税政策的反对者，但今年初“油改气”之后，他就不再关注燃油税改革了。

第三类是公车族，开征燃油税对他们的利益没有什么影响。

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”不过，这位司机认为，开征燃油税后车辆使用成本将增加，可能更有利于单位加强对车辆的管理，说不定会推进公车改革的进程。

在调查中发现，尽管燃油税的征收会给包括私家车在内的所有消费者，特别是出租车带来一定的压力，但车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的“公平原则”表示认同。从总体而言，开征燃油税被认为是一件利国利民的好事!

据了解，美国征收燃油税的税率是30%，日本是120%，德国是260%，法国是300%。面对各国燃油税税率如此之大的差异，中国的燃油税又将采取什么样的税率呢？

虽然燃油税方案没有出台，但一直以来，30%至50%的税率已成了业界公开的“秘密”。贾新光说：“按照国际惯例，产油国税率低，用油国税率高。中国处于产和用之间，既不能像伊朗那么低，也不能像法德和日本那么高，30%至50%的燃油税税率符合中国国情。”

如果按照多耗油多缴税的原则，燃油税一旦开征，会给广大车主带来哪些影响呢？媒体人士高先生给记者算了笔账。高先生目前开了一辆排量2.0升的法系车，按每百公里耗油13升，使用市场价4.68元/升的93号汽油，每年2万公里的行驶里程计算，一年油费支出为4.68×13×200=12168元。再加上2400元的养路费，全年需支出14568元。

燃油税开征后，取30%的税率，同一辆轿车的全年费用为：4.68×(1+30%)×13×200=15818.4元。取50%的税率，全年费用则为4.68×(1+50%)×13×200=18252元。

尽管费用增加了，但高先生表示还是赞同燃油税的征收。“多用油就多交钱，多排放就多交钱，这样比较公平。”高先生如是说。

不过，公交公司的张先生和出租车司机郑先生则抱有不同看法。按公交公司1600辆汽车计算，每辆公交车每天油耗60升左右计算，缴纳30%的燃油税可比每年固定的养路费贵多了。而一辆使用93号汽油的出租车，每百公里耗油10升，平均每月行驶约在1万公里，每月耗油1000升，30%的燃油税同样让郑先生感到吃力。

有专家分析，在燃油税日渐出台的趋势下，小排量、经济型轿车会更受消费者的青睐。

燃油税开征“动真格了”

从1994年国家有关部门首次动议开证燃油税算起，到今年已经第13个年头了。对于此次燃油税的再度提上日程，贾新光表示：尽管正式实施仍然困难重重，但不排除“这一次动真格的可能”。

专家表示，尽管燃油税政策出台将“牵一发而动全身”，但当今节能已被提升到国家战略高度，开征燃油税、利用价格杠杆和税收手段促进能源节约势在必行。

“同时，今年石油价格比较稳定，出台燃油税的时机比较适合，不会引起社会的强烈反响。”贾新光说如此判断。如果今后石油价格有所提高，老百姓能否承受得起呢？贾新光表示，水涨船高是肯定的，但是燃油税一旦开始征收，也就不会有太大的问题。况且，燃油税的征收形式不一，可以按照每升多少钱固定计费，也可以按照一定的比率收费。

目前，我国征收的养路费等各种费用都是按年征收，因此贾新光认为这个时候是发出燃油税即将实施信号的最好时机。“从发出信号到具体实施需要半年的预热期，国家要实施燃油税，也肯定是选择在年尾或者年初的时候实施。选择那个时候出台，阻力相对较小，而提前半年发出信号，也可以起到一定的知会作用，给相关部门一个适应期、一个准备期”。

[编辑本段]海南如何征收燃油税

海南省是在1994 年开始征收燃油税的。海南对燃油费的征收方法是：对于柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式，每月300 元。对于占车辆大多数的汽油车，则实行每吨1500 元收取燃油费，不计标号。按照密度换算，约合每升1.15元。这笔费用由各加油站预付，加油时向车主收取。

[编辑本段]开征燃油税后油价走向

一般来说，开征燃油税油价肯定会涨，在目前油价高企，下调油价呼声很高的情况下，若先调低油价，再出台燃油税，消费者实际负担变化不大，应是一个好的出台时机，但具体幅度还要等出台时才能见分晓。

[编辑本段]燃油税改革方案公布

发改委、财政部、交通运输部和税务总局5日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见，征求意见时间至2008年12月12日。

新华网快讯：改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。

改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。

改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。

#bBsTiTlE&!!车市回暖，期待燃油税#bBsCoNtEnT&!!“希望政府能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者采访时如是表示。而就在采访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。 预测明年三季度车市回暖 今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要政府“救助”,中国市场增长也明显放缓。 曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成970万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。 对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。 自主品牌项目如期推进 金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原计划在2010年推出自主品牌轿车,整个计划都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。” 据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。 曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。” 期望税费调整带动车市 针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。 曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。” “当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。” 政府该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。” 近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。 多用多缴体现公平原则 何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。 车主期望实施燃油税 私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。 利好我省整体用车环境 开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。 #bBsOtHeR&!!000#oLdDaTa&!!“希望政府能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者采访时如是表示。而就在采访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。

预测明年三季度车市回暖

今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要政府“救助”,中国市场增长也明显放缓。

曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成970万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。

对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。

自主品牌项目如期推进

金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原计划在2010年推出自主品牌轿车,整个计划都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。”

据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。

曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。”

期望税费调整带动车市

针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。

曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。”

“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。”

政府该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。”

近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。

多用多缴体现公平原则

何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。

车主期望实施燃油税

私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。

利好我省整体用车环境

开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。

人人车可信么？

湖南今天酒店集团有限公司****：公司电话0731-84667766，公司邮箱today@todayinns.com，该公司在爱企查共有5条****，其中有电话号码1条。

公司介绍：

湖南今天酒店集团有限公司是2007-08-15在湖南省长沙市成立的责任有限公司，注册地址位于长沙高新开发区岳麓西大道560号荣盛花语馨苑第2号商业(幢)6层621房。

湖南今天酒店集团有限公司法定代表人余洪，注册资本5,000万(元)，目前处于开业状态。

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部门2023上半年工作总结报告

有朋友在上面买过，也有二手车商朋友在上面卖车。现在这些互联网二手车平台我觉得都是一个套路，只不过现在还是在集客量上面竞争，靠数据和流量怎么去拿下一轮的融资，你说他们可能开始是想做一个新的行业，现在已经变成怎么拿到融资活下去了。

这个套路是什么呢，我觉得他们就是一个信息平台，他们把信息的对称性拉高，然后把这个对称性集中在自己的平台上，因为信息的对称性和信息的价格降低，所以他们声称自己的优势超过了传统二手车商。

但是现在我们会发现他们同样离不开线下的服务和网络，因为二手车交易的复杂性以及较高的风险，导致这个交易过程不可能只是降低信息成本就能解决问题的。互联网二手车商仍然需要第三方的检测机构对车辆进行质量保证，互联网二手车商仍然需要通过提供保险和金融业务来赚钱，互联网二手车商仍然面临后续的维保问题。但是现在他们的模式并没有能在这些程序上提供可靠的保证，他们邀请人加盟，邀请人参与交易过程，但是对这些参与者却是管理失控的，因为大家只是因为利益和委托联系在一起，没有责任和义务的权威性在里面。

所以会发现，只要交易完成，3000块的手续费收到了，保险买了，贷款办完了，后续车子出问题就没人管了，后续要个发票都找不到人，找人人车这些互联网二手车商，他们只会用客服话术去敷衍用户，服务不到位，又有强大的法务团队去应付用户的起诉。找以前线下的处理人，人已经找不到了，找到了也不管了。所以用户的问题就变成没人管没人理的问题。

可信不可信？也许有很多可信的例子，也有很多不可信的例子。问题是，我觉得这个模式和制度，就是注定会生产不可信的东西的，所以我没办法去信任这些平台。也许你幸运，交易顺利，没有问题，但是当你不幸运的时候，你智能束手无策。

　弹指之间，半年的工作已经进入尾声，在经历过这段时间的工作后，我们学会发现问题，解决问题。没有总结就没有提升，要想好岗位的半年工作总结怎么写。如何写好一份值得称赞的岗位半年工作总结呢？的我特别为你收集的“部门2023上半年工作总结报告”，欢迎大家参考阅读。

部门2023上半年工作总结报告篇1

　温故而知新，前行回望更知曲直，20__平静悄无声息的过去，但是作为一个锐意进取的人来说过去的不是结束，而是新起点爆发力的积累。在此辞旧迎新之际展翅欲飞时，将技术部门在20__上半年的工作做一个回顾，旨在去疑窦、组纲目、立主脑，为20__下半年能具有绩效的工作，打下坚实的基础。20__上半年技术部门各工作人员善处于单兵据点各自为战的磨合期，而主要工作任务也是学习各优秀站点成功的技术应用和运营方式。在这里我对技术部目前遇到的困难及解决方式作个总结：

　 一、专业技术队伍薄弱

　由于新公司成立不久，存在人才奇缺的严重不足。作为新兴的'__公司目前公司技术部共三人，美工一人、程序两人。看似稳定的三角组合先且不论稳定与否，其合理性就有待商酌。专业网建公司建网站的流程一般为：策划分析需求—美工按需制版—切片按版制页—程序按需求制作功能模块、按页组合程序为网站，目前技术部策划由总经理和美工、程序兼任，切片由美工兼任，美工一人而任三职多有不堪;程序无需求文档，且版面多变，以致事必下问;而美工、总经理均非职专策划且一心多用，答非所问更是常事;是以沟通不顺积极受挫、事不顺思不畅终致全无绩效可言。

　日前已与总经理协商，拟组建项目控制中心全盘控制项目始末如工厂跟单部，此处不便详言。公司技术人员缺乏亦非一两日，公司也曾多次招聘，几次面试亦无成效。一方面公司新立，待遇不丰，而使任劳者寡;另一方面电子商务正显锋芒，能精心实地的技术人才确每况愈下;是以公司招聘当立重点及持久方针。

　 二、项目多头并进

　20__上半年共开展项目如下：

　__商城(B2C项目)，改版三次最终选用全仿__网站，耗时三个月有余(前期自主开发耗时两月余);

　__综合社区(SNS项目)，改版八次，其中穿插几个开发(投票、日志分类、系统升级)耗时三个月有余;

　__DNA(资讯项目)，改版三五次，其中穿插几个开发(抢购、)耗时四月余;

　__DNA(比价返利项目)，全新开发，耗时两月余;__DNA(仿__项目)，全新开发改版两次耗时两月，二次开发耗时一月;

　这些项目中我想只有开发者自身才知道这些项目的特性或许有些特性开发者也已经忘记或被混淆了。这些项目只有"仿__项目"和"资讯项目"是符合最初构思目标和目的的。

　项目的多头并进是任何一个追求绩效的公司的忌讳，缺乏单纯动机的多项目开发往往使得开发人员多不可估算的项目产生恐惧。

　 三、技术不过关

　网站不是一堆网页的集合，而是现实生活中的可见的或不可见的数据的集合并以一定可变的逻辑表现出来。技术部的任务大致可以分为三类：设计数据类别以便存储数据、归纳常用逻辑、表现数据，目前技术部三块均存在问题。

　设计数据类别：技术部门没有专业市场认识，对可能出现的数据类型缺乏预见性，以致开发的系统不能如同行网站一样运营。其中技术部美工对市场缺乏认识，导致前台界面与后台数据不吻合被迫改版或导致版与最终效果不一致;另技术部程序对系统数据设计和开发时间缺乏安排，导致__DNA(仿__项目)和__DNA(比价返利项目)均不同程度的进行二次开发。

　程序逻辑设计：__商城(B2C项目)、__综合社区(SNS项目)、__DNA(资讯项目)这三个项目开源程序涉及的仅简单的页面显示逻辑;__DNA(比价返利项目)程序逻辑设计目前仅实现比价逻辑，返利、产品搜索、与其它平台同步价格这几快程序逻辑均因技术部程序见识不够、想法不够而不能实现;__DNA(仿__项目)这个程序比__还复杂，目前除了能仿的可以实现外，其余部分还停留在理论可实现阶段;而将__DNA(仿__项目)及__DNA(资讯项目)共同整合成产品库的形式，则停留在想法阶段。

部门2023上半年工作总结报告篇2

　20__年2月，我来到了公司，虽然做了近三十年的会计工作，但房地产行业还是第一次接触，尤其是房地产的各项税收政策较为陌生，需要重新去认识去学习。为尽快的熟悉工作，虚心向同事们请教，查资料，在最短的时间内熟悉工作。

　近半年来，在领导和各位同仁的帮助下，我顺利的完成了公司的会计工作。现将20__年上半年工作总结如下：

　1、正确履行会计职责和行使权限，做好会计工作计划，认真学习国家财经政策、法令、法规，熟悉财经制度;提高自己的业务素质，执行有关的会计法规。

　2、及时记录有关的会计凭证，做到账账相符;做好销售工作的统计工作。

　3、工作中审核一切开支凭证，及时结算记账，做到各项开支都符合规定，一切账目都清楚准确。对经费的使用情况和存在问题，向有关领导请示汇报。

　4、按照规定编制年、季、月的各种报表统计资料，做到准确无误，并及时报告分管领导。

　5、协助同事，及时整理、装订和保存所有的财务凭证。

部门2023上半年工作总结报告篇3

　工作，这也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢企业给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能。以下就是我上半年的工作总结。

　 一、工作态度、思想工作

　我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项厂规制度，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚、谨慎、律己”工作态度，在领导关心培养和同事们帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位职责，坚持理想，坚定信念，不断加强学习，牢固自己工作技术!

　 二、设备操作，工作领悟

　每一个好的员工都应对自己的工作认识清晰，熟悉和熟练自己的工作。勤勤恳恳、尽职尽责、踏踏实实的完成本职工作。反应简单，操作同样需要严谨细致，这要求我要对设备及操作过程情况熟悉与理解，还应有较强的理论知识。不但要有对机器工作操作的了解，也要有对发生故障的应变能力，完成领导给予的各项任务。但由于自己的能力有限，不能做到一丝不差，所以自己在工作过程中也有许多不足和缺点，对机器的原理和工作技巧还稍欠缺，但这些会让我更加努力的工作，谦虚谨慎的向别人学习，尽可能提高自己的工作能力，使自己在自己的岗位上发挥到的作用，更快更效率的完成自己的本职工作，和其他同事的人际关系也很重要，因为一个人的能力有限，每件事的成功都是靠集体的智慧，所以和同事们团结在一起才是成功完成领导交给的工作任务的前提，这一点不仅仅事工作，平时的生活中也事如此，所以团结其他同事不仅是个人的事也是一种工作的义务!

　 三、回顾过去，展望未来

　对于过去得与失，我会吸取有利因素强化自己工作能力，把不利因素在自己以后工作中排除，上半年工作让我在成为一名合格职工道路上不断前进，我相信通过我努力和同事合作，以及领导们指导，我会成为一名优秀员工，充分发挥我个人能力。也感谢领导给我这一个合适工作位置，让我能为企业做出自己该有贡献。半年来我做得虽然还不够，但我相信在今后工作中，我还会继续不断努力下去，我相信，只要我在岗位上一天，我就会做出自己努力，将自己所有精力和能力用在工作上，相信自己一定能够做好!

部门2023上半年工作总结报告篇4

　尊敬的董事长、董事会各位领导、同仁们：

　大家好!现在我将汽车公司20__年上半年度的工作情况作一个简要的汇报：

　 一、上半年各项经济指标的完成情况：

　1、整车销售共674台，实现销售收入87.28万元，计划8424.98万元，完成计划77%，同比负增长24.97%;整车销售完成毛利157.89229.23万元，计划229.23万元，完成公司计划68.88%，同比负增长36.41%。二、上半年主要经营情况的分析：

　1、大气候不好。20__国家取消了购置税优惠的政策，油价上涨创新高，北京下达了限购令，部分城市对购车制约政策也相继出台，加上物价飞涨等不利因素导致消费者的购车意向减弱。上半年汽车产量同比增长2.3%，但是销量增幅却下降了48.9%，全国经销商的库存车已多达100万台，若是厂家停止生产，光库存车都能卖三个月。由此可见，整个车市一片低迷。

　2、区域市场竞争惨烈。湖南区的网点已由20__年的四家变成了八家，9月份华洋标致即将开业，计划在建的还有长沙、株洲、怀化三家，预计年底湖南区将有12家网点。

　3、厂家未能及时调整任务。今年厂家的全年目标是在去年销量增幅的15%的基础上而定的，而今年上半年车市低迷，导致实际销量与任务目标相差太远，经销商库存压力过大。在竞品厂家相继下调全年任务的同时，东风标致厂家未能及时调整任务，一季度的任务与去年同期相比偏大。我们店为了减少库存压力，放弃了一个月的提车，通过降价促销库存车，暂缓库存压力。

　 二、上半年所做的主要工作：

　1、销售部内部管理提升

　加强对基础数据的管理和分析。今年我们对销售部的登记率，邀约率，试驾率，成交率，目标完成率，战败率这六率进行了更加细致和严格的考核，并对原始数据录入的真实性和完整性进行严格的考查，改变了数据流于形式的现状。这些工作对销量的提升起到了很大的促进作用。

　2、网络营销成效显著

　我们改变了原来只投放网络广告，没有数据统计的局面。今年成立了专门的网络营销小组，每月有相应的任务考核。目前，我们通过网络成交的销量有了明显提升，基本可以占到总销量的8%10%之间。尤其在传统淡季的6月份，天气炎热，客户很少出门看车，我们通过区域组织的大面积网络广告投放，网络来店/电的客户明显增加。

　3、市场营销活动的质量和效果有明显改进

　我们的市场活动无论从数量，还是从质量、效果上和以前相比都有了明显的改进，并且厂家的支持力度也有很大加强。一季度我们先后开展了“欢庆元旦，喜迎春节东风标致新年献新礼活动”，“东风标致品芯品质节油挑战赛暨寻找狮子王活动”，“贺龙体育馆春季车展”，“20__东风标致蓝色梦想中国行春季巡展”，“五月份汽车展览会”，“激情六月豪礼相送”等大型的市场营销活动。这些活动均取得了令人满意的效果，很好地宣传了东风标致的品牌，为后续508的上市起到积极的宣传作用。

　4、成功完成了春季巡展以及5月车展的任务。

　今年上半年，春季巡展及5月车展能否成功，直接决定上半年任务能否完成，因此公司在年初就做了详细周密计划，将各项指标责任到人。因此在两次活动中，市场部与销售部均能明确职责，配合默契，各项工作有条不紊。通过努力，两次活动成果显著：4月在怀化、浏阳、宁乡、益阳、邵阳的巡展，大大拉动了二级网点的销量，5月的车展在短短5天内销售新增订单达到了100台，远远超过了预期目标。

　5、加大促销活动的力度。

　公司开展了一系列的活动以吸引客户来店，如3月的“蓝色保障、关爱延伸”，4月的“蓝色关爱春风行动”，5月的“蓝色关爱，夏季送清凉”，6月的“购DVD送GPS再送工时”这些活动的开展对增加入厂台次，拉动人气起到了较大作用。

　 三、公司目前存在的问题及下半年工作方向

　今年是集团发展第二个五年计划的开头年，汽车公司在响应集团的号召下，对自身存在的问题也做了深刻反思。当前汽车公司存在的主要问题有以下几个方面：

　一外部环境方面：

　东风标致品牌在中国市场发展缓慢。今年众所周知一个4s店的经营好坏，与所代理的品牌实力有着直接的关系。据相关部门统计，法系车占整个乘用车市场的3.25%，市场占有率太低了，直接影响本品牌力度。我们的竞争品牌日产、别克、丰田、起亚等相比，东风标致车型更换太慢，车系太少。拿我们隔壁东风起亚店来说，他们品牌从09年到目前为止新增了五款新车，涉及家用、商务和越野车型，品种多，带给经销商的好处是显而易见的。另外，厂家对经销商的考核是越来越苛刻，返利越来越少，扣点越来越多。今年厂家多了一项市场占有率考核，我们经销商无法掌控该项，很多经销商都认为该项考核不合理。

　二内部管理方面:

　1、服务意识差，积极性不高。虽然今年通过完善考核体制，加大奖惩力度，客户满意度有了长足进步，但这些掩盖不了我们员工服务意识差，积极性不高的现状。例如，售后前台服务顾问与维修工人，在与客户接触的过程中缺乏激情，在服务中不会主动去寻找、开发客户的需求。像部分机修工对于麻烦的事，提成少的事或者在快下班的时候对于前台的派单都不愿意接单，不愿意去做，完全颠倒了市场主次的关系。售后服务质量出现问题，会直接影响到整车销售，这是一种连锁反应。以前我们把服务质量的提高重点放在了整车销售环节，对售后服务做得还不够，下半年我们将狠抓售后服务管理。

　2、技术力量还比较薄弱。汽车公司开业虽有七年的时间了，虽然公司有技术非常过硬的技术专家，但是在技术人员的培养、培训方面还有一点不足，公司现在真正能够独立处理较大技术故障的人还不多，部分人员只能做一些常规保养，在对技术人员的考评定级，学徒转师傅方面公司还缺乏一套科学的评价体系，下半年我们一定会结合公司实际情况，制定出一套科学的技术人员考评体系，建立一支优秀的技术团队。

　3、管理上执行力还不到位。汽车公司有很完善的管理制度，但是基层管理者在制度的监管执行上还不到位。下半年通过“目标明确、方法可行、流程合理、激励到位、考核有效”的指导思想，进一步提升管理层的执行力。

　各位，上半年情况虽不很好但已成为过去。我们应该总结过去，把握现在，展望未来。东风标致虽然目前形势不是很好，但厂家也在逐步认识到自身的不足，在不断改进。6月份和7月份的任务与去年相比下降了10%左右，进军中高级车市场的508已于7月10日上市，307的换代车型308将于10月份上市，东风标致产品线将更加丰富，这对我们来说都是好消息。我们店也准备扩建汽车精品装饰区，在河西和望城设建维修点，进一步增加利润收入途径。我相信，只要我们在抓住机遇的同时认真总结反思自身存在的问题，改进自身的不足，克服内外各种不利因素，就能尽全力的完成集团给我们下达的各项任务。

　我的汇报完毕，谢谢!

部门2023上半年工作总结报告篇5

　今年上半年，机装车间在公司领导的支持下，以生产为中心，克服生产任务重、时间紧、人员不足等诸多困难，不断提升车间管理水平和基层现场建设水平，在车间全体职工的共同努力下，圆满完成了上半年的生产安全工作。现将机装车间的上半年工作总结如下：

　 一、生产工作

　我车间按照生产安全科制定的生产计划，积极部署、多方协调，落实重点工作，圆满完成上半年生产任务。根据订单要求，科学排产，合理预投，妥善解决生产中各种问题和矛盾，不断强化质量监控，及时消除各种质量隐患，确保产品台台过得硬，件件是精品;积极开展劳动竞赛。当前，经过公司上下的不懈努力，市场拓展呈现有利局面，工作量多，生产任务饱满，保交付、保主业生产的压力比较大。这对公司而言，是难得的好形势，是我们加快发展的宝贵机遇。如果我们不能按合同履约，不能达到甲方要求，就会错失发展良机。

　为确保各路工作高效开展，圆满完成各项生产经营任务，实现“时间过半、完成任务超过半”的目标，机装车间工会积极响应公司文件精神，制定劳动竞赛实施方案和考核细则，从制度上落实，贯彻执行好各项相关工作，严格落实生产计划，严密组织生产运行，严格劳动纪律，提高生产效率。落实设备维修及保养工作，每月按时检查设备，做好设备相关台账，及时维修两台天车，保证生产顺利进行。

　 二、安全工作

　为了按时完成生产任务，满足生产任务需要，我车间上半年新晋入厂两名劳务承包人员，现正在车间钻钳班学习工作，新员工入厂以来，我车间积极配合公司生产安全科进行厂、车间、班组三级安全教育，分别对六大禁令、各类危害、职业病防治、基本技能、钳工操作规程进行了相关培训，使新员工对所从事岗位工作有了一个全面细致的认识，为其以后的安全生产工作打下了坚实的基础，也扎实了车间管理工作。

　每月初车间就组织相关人员对车间的漏电保护器、吊索具、手持电动工具、手持风动工具进行了全面检查，并按照计划对消防设备设施、特种设备进行了检查，及时对天车进行了维修保养，对到期的安全阀、压力表进行送检，月末按时开展基层现场建设检查，设备设施检查等。

　 三、质量工作

　提高技术员责任意识，充分发挥技术员的主动性，在质量监督上，高质量完成每道工序，从产品结果控制向过程控制转变。首先，严把各道工序质量关，坚决杜绝不合格产品流入下一道工序，使整个生产流程良性循环。其次，加强现场工艺执行情况的检查。对电动机机座、端盖、轴等的加工，按要求进行检查，及时解决加工中出现的问题，确保员工都能严格按照工艺要求进行加工。再次，提高员工质量意识。车间积极配合车间技术质量管理人员对职工开展质量知识的宣传工作，大大提高了产品质量。

　今后我们将积极响应公司号召，开展降成本活动。从各个方面考虑，制定了降成本方案，实现管理创效、管理增效的目标。

部门2023上半年工作总结报告篇6

　上半年已悄然过去，回首这半年的紧张忙碌工作，伴随着大成集团各新建项目的破土，金宝特公司的顺利创产，我本人也通过实际工作中的锻炼，和在各位领导的帮助下，取得了一定程度业务水平的提高，但同时更暴露出很多新的不足。

　 一、应对市场变化、保证供应稳定。

　xx年受国际原油价格上涨、煤炭资源紧缺、电力供应不足等多方因素影响，化工市场发生了较大变化，随着奥运临近，国家环保部门加强了各地监管力度，部分不达标企业因多种原因处于停产或限产阶段，造成多种基础化工供应紧缺、价格出现较大涨幅，面对供应市场环境突变，采购中心在焦经理的带领下，积极应对提前准备、提前预防，落实奥运期间各类生产物资保障预案，采购中心生产四组截至7月份已将硝酸、珍珠岩助滤剂、水处理剂、纯碱、片碱等受影响物资落实到位，保证生产原料供应，上半年共签订采购合同20份、确认书310份、开发新供应商13家、淘汰供应商3家，共计采购金额19881272元，收到采购任务单207份、采购项目577项，除部分采购项目取消或自采外，100%完成上半年采购任务。

　 二、持续加强企业文化和业务知识的学习。

　采购中心组织部门全员不断加强对企业文化、集团的各项文件的学习，会后每名采购员都要结合实际工作认真总结，谈谈思想体会相互提高，紧随集团的领导方针，主动接球、热情为各业主公司服务。积极参加集团组织的各项学习，通过对企业文化和《公司兴亡我的责任》一书的学习，让我的思想观念的到了很大的提高，使得工作角度有了新的认识，增加了企业与员工之间的纽带，加强责任意识提高执行力，是一名优秀的员工必备的条件。通过集团人才中心组织的业务学习，直接在业务能力提高方面给予我很大帮助，也是我获得了业务能力提高的又一个途径。

　通过采购物资轮换，让我有机会接触更多的采购品种，在市场考察时与不同的供应厂家的洽谈中学到了很多谈判技巧，丰富了采购专业知识，提高了综合业务水平，也让我有机会重新认识了自己的不足，有效的业务沟通、良好的语言表达能力、果断的审事夺度、自信心的欠缺等等很多的不足还有待我继续提高，最大的收获是让我懂得了如何才能提高，性格并不是工作能力的决定性因素，工作方法、沟通能力、思维方式的改变，才是提高业务能力的根本出发点，知识是学来的，能力是练出来的，品德是修出来的。

　我相信只要立足全心全意为大成集团服务，摆正是在为自己能力提高而工作的态度，奉行大成集团争先实干奉献为民企业精神，一定可以克服困难，从普通到优秀，最终成为一名卓越的采购员，为大成集团的发展添一份力。