温州油价今日价格_温州油价最新消息今天价格

1.柳市到温州大学城有多少公里?大概要花费多少油价？谢谢~~~

2.当前温州的外贸现状

3.温州去杭州开车划算吗

4.燃油消费税是多少

温州计程车收费标准

4公里内10元；4公里至10公里内，每公里2元；10公里以上部分，加收25%的回空补贴费，即每公里2.5元；夜间行驶费维持不变，计价器以0.5公里为计费单位，计费尾数四舍五入，保留到元。实行等候计时收费，遇拥堵红灯等候累计每满5分钟，收1元等候费。在营运中发生的车辆通行费由乘客按实支付。

同时建立客运出租车运价与油价联动机制，当油价突破浮动区间并超过规定的观察期时，通过燃油附加费的形式实施联动。根据此规定，在客运出租汽车运价外向乘客收取燃油附加费，收取标准为每车次1元。

柳市到温州大学城有多少公里?大概要花费多少油价？谢谢~~~

温州至邵阳：

途经龙丽温高速公路、沪昆高速公路，路程约1128.2公里。

正常用时约13小时17分钟。

根据高速公路0.5元/公里的收费标准，预计高速费用约500元。

高速行车油耗约10升/百公里，各地油价略有差别，按6.00/升计算，大约需要油费680元。

当前温州的外贸现状

大概40多公里，15元过路费，油费要看你是什么车，多大排量，这个不好回答，一般1.6的车，开空调，正常行驶大概只需要10员钱。

你在柳市上高速后到温州南下，再走梧田大道，很快就到了。

温州去杭州开车划算吗

今年上半年温州地区外贸低于浙江省平均增幅十点一九个百分点，总额在浙江省排名第六，列宁波、杭州、绍兴、嘉兴、台州之后。上半年出口增速在浙江省倒数第二(仅快于杭州)；进口增速在浙江倒数第一。

温州的出口产业均以劳动密集型的轻工业为主，缺乏知名的国际品牌，出口产品一直以中低档产品为主，主要赚取不多的加工费。部分出口产品定价权受制于国外买家，提价空间有限，通过提高出口价格转移成本上升的难度较大。

国家外经贸政策及从紧货币政策对温州企业生存造成了一定影响。特别是从紧货币政策，造成中小企业遭遇融资困难，部分企业出现资金链断链，对企业生存直接形成威胁。

上半年温州市累计实现外贸进出口总额，增速低于去年同期十点六个百分点，低于浙江省同期增速十点二个百分点，在浙江十一个地级市中温州市的增速仅快于杭州，出口增速在浙江倒数第二(仅快于杭州)；进口增速在浙江倒数第一。

可见，不管从纵向还是横向比较，温州市的外贸增速已开始放缓。产业结构调整、劳动力成本上升、出口退税政策调整、人民币升值、油价高涨等不利因素已对温州市外贸产生一定影响。

燃油消费税是多少

不划算。

1、温州->杭州总距离：304.02（公里）总耗时：3.9（小时）油费：182（元），乘坐火车只需要62.5元。所以温州去杭州开车不划算。

2、开车从温州市前往杭州市还需要路桥费：135（元），但是乘坐火车没有路桥费，可以节省135元。所以温州去杭州开车不划算。

文/

自2009年1月1日起，我国实施成品油税费改革，将价格内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即从每升0.2元提高到1元。同时，取消了养路费等6项与机动车有关的收费，逐步取消偿还二级公路费。

到1月31日，燃油税已经开征一个月了。税费实施前后，汽车维修成本变化了多少？我们访了三位车主，看他们各自的叙述。

这三个人职业不同，车型不同，里程不同，但加油的前提条件是一样的:都用93号汽油；1月1日0时至1月15日0时，油价为5.05元/升，1月15日0时至1月31日0时，油价为4.94元/升(1月15日0时起，每升下调0.11元)。油价包括每升上涨的0.8元。

为便于计算，我们将1月份的油价统一平均为(5.05元/升+4.94元/升)/2=4.995元/升。设不征收燃油税，每升油价扣除0.8元汽油消费税，即4.195元/升，但需缴纳200元/月的额外养路费。

由于征收燃油税的附加条件“逐步取消偿还二级公路通行费”尚未实现，因此在计算时不会考虑过街桥梁的通行费。

张**，她停五个人，开两个人。

每月节省163.5元。

汽车排量:1.6L。

油耗:8L/100公里

1月里程:570公里

总油耗:45.6升

张**家住杭州文三路，单位在武林广场附近。单位车位是典型的，门口车位6元/小时。经过几天在收费员POS机下伤脑筋的日子，张**加入了“停五开二”的行列——反正她家离单位不远，上班时间还骑自行车，周末出去见朋友逛街也才开车。一个月后，最多也就只开了570公里，大概消耗了45.6升油。

今年1月实际成本:45.6升×4.995元/升=227.8元。

设不征收燃油税:45.6升×4.195元/升+200元养路费=391.3元。

不走路去上班的宋先生

一个月存13.9元。

汽车排量:2.0升

油耗:11升/百公里

1月里程:2430公里

总油耗:267.3升

宋先生是省公务员，家住杭州城西，在环城西路工作。他是典型的上班族。每天早上宋先生送女儿去幼儿园，送妻子去上班，晚上再一个个送她回家，这样一天下来平均里程就是几十公里。春节期间，宋先生一家三口回到温州老家，行程800多公里。今年1月，他的车总共行驶了2430公里，消耗了大约267.3升的油。

今年1月实际成本:267.3升×4.995元/升=1335.2元。

设不征收燃油税:267.3升×4.195元/升+200元养路费=1321.3元。

经常出去跑项目的孙先生。

一个多月的支出是390.1元。

汽车排量:2.4升

油耗:13升/百公里

1月里程:5674公里

总油耗:737.6升

三个人中，孙先生开车最多。孙先生经营着一家建筑设计公司，同时也是设计总监。他每天在一些项目现场之间跑。经营宁波、温州很常见。偶尔会开着自己的车去合肥、南昌等周边城市跑项目，所以他一个月跑5674公里，耗油量约737.6升。

今年1月实际成本:737.6升×4.995元/升=3684.3元。

设不征收燃油税:737.6升×4.195元/升+200元养路费=3294.2元。

通过对比三位车主的费用，我们发现每个月行驶两三千公里后的油耗在300升左右，这是一个临界点——燃油税开征前后的费用基本持平。如果少于这个数，会比以前省钱。引入燃油税后，这也实现了道路使用者“多用多花、少用少花”的目标。

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