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1.二战期间的巨人有哪些

2.中国轮式步兵战车的性能怎么样？

3.俄罗斯陆军陆上武库战车

4.阿德尔曼上任,火箭将会有怎么样的变化?其实力今后会在NBA处于什么位置?

超轻型高机动轮式装甲车的外形类似军用越野吉普车，车身由防弹钢板焊接而成，前风挡由防弹玻璃制成，车体两侧及车后均有观察窗，通常可抵御100米距离外的7.62毫米穿甲弹的攻击。

其用独立悬挂，水冷汽油或柴油发动机，多用自动变速箱，其防胎和轮胎压力调整系统能适应多种地形，具有很高的越野性能和通行能力。

车辆多用标准化与模块化设计，能够在同一平台上安装不同的功能模块，以适应各种任务的需要。乘员2～3人，包括驾驶员、车长和射手（兼）。通常配载1挺7.62毫米机枪、1具反坦克导弹或反坦克火箭发射架座以及相应的。

此类车结构简单，按标准化、系列化和通用化的发展原则，许多零件，甚至是底盘都与商用载重汽车相同，成本低，易于维修保障。

二战期间的巨人有哪些

中国86式履带式步兵战车

概述

该车于1986年正式批准设计定型，并命名为1986式履带式步兵战车，简称为86式履带式步兵战车，是中国的第一代步兵战车(研制代号为WZ501)。

该车自研制以来，陆续承接了国外定货，1987年进行了小批量生产。

结构特点

该车车体划分为3个部分，前部为动力及传动部分，中部为炮塔部分，后部为载员舱。

该车有车长、炮手和驾驶员3名乘员。发动机及传动装置位于车辆前部右侧，驾驶员位于车体前部左侧，有一个向右转动开启的驾驶窗，并装有3个昼间观察潜望镜。夜间驾驶时中间1个潜望镜可更换为红外夜间驾驶仪；浮渡时则用高潜望镜。车长位于驾驶员后方，有1个向前开启的车长门，可旋转，不开启部分装有3个潜望镜，中间1个为昼夜合一微光观察镜(也可用昼夜合一红外观察镜，此时应带红外灯)。炮塔位于车体中部，炮手位于炮塔内，共装有4个炮手用潜望镜和1个昼夜合一、微光夜视瞄准镜。炮塔顶部右方装有1个白光探照灯。车体后部为战斗舱，可载8名步兵，每边4名，背靠背坐在战斗舱内。中间为主柴油箱及电器支架。8名步兵中，有左右机各1名，冲锋枪射手6名(其中2名若下车作战，则作为40射手)。载员舱内有4个顶盖，左、右各2个，通过铰链与车体顶甲板相连。步兵下车作战的主要出入口为两扇车后门，这两扇后门同时也作为柴油箱，左后门容积为60L，右后门容积为70L。

该车主要武器为1门73mm低压滑膛炮，火炮全重为110kg，全长为2185mm，由膛压低，使火炮结构简单，重量轻。

火炮右方安装1挺并列机枪，在火炮炮身与火炮防盾上安装有红箭-73反坦克导弹发射架。炮塔底部有吊篮。火炮以自动装填为主，也可手工装填。自动装弹机由输弹机、抓弹提弹机和推弹机3部分组成，全部装填过程由电操纵。装填时火炮必须回复到装填位置，此时相当于火炮成3°30′仰角，由角度控制器自动对准，射速为8发/min左右。

炮塔内装有73mm尾翼稳定火箭增程破甲弹和尾翼稳定钢珠榴弹共40发，弹种配备一般各20发，也可根据战斗任务需要而定。破甲弹重为3.5kg，初速为410m/s，直射距离为765m，最大射程为1300m；榴弹重为3.86kg，最大射程为2900m。

为对付3000m以内的装甲目标，炮手可使用有线制导的红箭-73反坦克导弹，通过炮塔顶前部的装填窗口装填，届时需将火炮抬高至接近最大仰角(约28°)位置。

炮塔回转和火炮俯仰均由操纵台用电操纵，并有手动操纵装置。火炮最大俯仰角为-3°30′～＋30°30′。

炮手通过昼夜合一微光瞄准镜进行瞄准，昼间系统放大倍率为6×，视场为15°；夜间系统放大倍率为6.7×，视场为6°，夜视距离约为400～900m。瞄准镜中有破甲弹和榴弹两咱分划。

战斗舱内的步兵能乘车进行战斗。车体两侧各备有4个射孔并有观察瞄准装置，左后门还有1个射孔。两侧最前面第一个射孔用于班用机枪，可向车前方30°的方向射击。其他6个射孔用于冲锋枪射击，射孔内有球形支座，可使枪上下俯仰±12°左右，左、右转动15°。废弹壳收集在弹壳袋内，火药气体可经抽气风扇排除车外。

该车还备有1具40，10枚手榴弹，根据用户需要还可配置1枚红缨-5号单兵防空导弹。

该车具有良好的机动性，用4冲程6V150水冷直接喷射式高速柴油机。发动机前置。同时用纵向安装，通过主离合器与安轴式常啮合变速箱相连，二级行星转向机安装在变速箱端头，使整个动力传动装置形成一个整体，便于安装和调整。主离合器为双片干式、液压操纵，必要时亦可用压缩空气操纵。常啮合定轴式机械变速箱有5个前进档，1个倒档，二～三档和四～五档有同步器，液压伺服助力操纵，一、倒档无同步器，用机械操纵。二级行星转向机的离合制动器通过转向杆和液压系统进行操纵，可实现无级(或多半径)滑动转向，侧减速器为行星式，可保证在结构紧凑的条件下实现增大主动轮扭矩。

该车主动轮在前，每侧有6个负重轮和3个托带轮，每侧第一、六负重轮装有筒式液压减振器；悬挂装置为扭杆式独立悬挂，限制器用螺旋弹簧；用锻造双销式销耳挂胶履带，这种履带噪声低、阻力小、使用寿命长。

该车可不经任何准备直接浮渡江河、湖泊，水上行驶用履带划水，速度达7～8km/h。水上行驶前应关好门窗，打开防浪板和升起进气筒，驾驶员中间潜望镜应换上高潜望镜。水上行驶条件是浪高不大于25cm，流速不大于1.2m/s。

该车还装有陀螺半罗盘方向指示器，以便于在沙漠地区和水上行驶时判别方向。

该车外形低矮、流线型姨，本身就具有较一般车辆更好的防护力。车体根据受攻击的可能性，选用了不同厚度的特种合金钢板，部分地用了特种铝合金。炮塔用特种合金钢板焊接而成。

该车具有三防能力，车辆能整体密封，以集体防护为主，步兵可携带防毒面具供下车作战时使用。

该车具有热烟幕施放装置和灭火装置。

型号演变和变型车

1.NFV-1步兵战车

1986年6月该公司与美国食品机械化学(FMC)公司协商，同意利用86式履带步兵战车底盘和美国食品机械化学公司2.5mm(M242型)单人电驱动炮塔，共同研制NFV-1步兵战车。样车于1986年在北京国际防务展览会上正式展出，随后在北京试验场进行了行驶和实弹射击表演。1987年9月应埃及邀请，参加了1987年11月埃及举办的国际防务展览，会后进行了全面的整车性能和射击试验。

该车主要武器为25mm的M242丛林之王(Bushmaster)高平两用机关炮，布置在炮塔右侧，双向单路供弹，可单发、短点射、长连射(每分钟200发)，可发射榴弹和脱壳穿甲弹。M240式7.62mm并列机枪在炮塔左方。炮塔方向旋转和火炮高低俯仰为电驱动，也可手动，炮塔可旋转360°，火炮俯仰范围为-7°～＋47°，炮手瞄准镜为M36昼夜合一瞄准镜，可安装稳定器。战斗全笪为13.6t，除3名乘员外，可载全副武装士兵8名。在不需任何准备的条件下有浮渡能力，水上速度为7～8km/h。

2.WZ503装甲人员输送车

该车于1987年在86式履带式步兵战车底盘基础上研制而成，已经设计定型，并于1988年参加了北京国际防务展览会。

该车主要零部件均可与基型车通用，通用率达86%。由于总体设计合理，该车继承了86式履带式步兵战车机动性好、越野能力强、操纵轻便、乘坐舒适等特点；承载能力和水上浮渡储备系数有很大提高，更适合改装和变型其他用途的车辆。

该车战斗全重为12.8t，乘员2人，载员13人，车长6.74m，车宽2.m，车高至最高点为2.415m、至顶甲板为1.710m，浮力储备系数为37%。车上装有1挺W-85型12.7mm机枪，两侧各有3个射孔，可使载员乘车战斗，后门也有1个射孔。有集体三防装置，可保证车辆在原子、化学、生物战条件下运送步兵和物资。

3.WZ504内置式红箭-73B反坦克导弹发射车

该车于1988年制成，并于198年11月参加了北京国际防务展览会。

该车战斗全重13.6t，乘员3人(驾驶员、车长、炮手)，载员4人，炮塔可360°旋转，有吊篮、液压升降式发射平台(也可用手动油泵控制升降)。平台上安装有4枚红箭-73B导弹，中间安装有红外测角仪，平台上升后由高低机操纵俯仰，俯仰范围为-2°～＋10°。战斗时将车开至预定位置，然后将平台升起，回转平台用测角仪搜寻和瞄准目标，操纵按钮发射导弹。平台上右左各2枚的导弹发射时应对称进行，以保证平台平衡。整车有导弹16枚。战斗后放下平台，此时整车可密封，以便于通过原子、化学、生物沾染地区。

该车保持了水上性能，能浮渡江河，水上行驶速度为7～8km/h。

4.WZ505步兵战车

该车于1988年在86式履带式步兵战车底盘的基础上研制而成，用25mm高、平两用机关炮外置式单人炮塔。战斗全重为13.6t，乘员3人(驾驶员、车长、炮手)，载员8人，用顶置式单人炮塔，全重为1500kg。安装25mm机关炮，高平两用，能变换射速和弹种，可首发自动装填，电击发，为双向单路弹链供弹，有爆破榴弹和脱壳穿甲弹，基数200发(吊篮内放置)，射速为单发、100发/min、200发/min。炮塔由电驱动，水平向速度为o.05°～＋45°/s，最大加速度为40°/s2，高低向速度为10.05°～40°/s，最大加速度为40°/s2。并列机枪为59式7.62mm机枪，基数为1000发。炮手用可见光高平潜望瞄准镜，能变倍率，对地射击时为6×，对空视场大于40°。设有余弹计数器，可同时显示两条弹链上的剩余弹数，并能在需要补充时发出信号并终止射击。

炮塔两侧装有84式76mm烟幕弹发射器，每侧各4具，发烟时间为5s，持续时间为2min，烟幕弹在100m左右距离上离地面5m左右炸开时形成的烟幕宽为110m。该车还有热烟幕施放装置。

该车还具有水上浮渡性能，水上最大速度为7～8km/h。有三防装置，能在原子、化学、生物战条件下作战或行驶。

5.外置式红箭-73反坦克导弹发射车

该车于1985年制成，利用86式履带式步兵战车底盘改装，可携带12枚导弹，发射装置利用基型车的炮塔座圈、电传动系统和高低方向机，因而发射平台可360°旋转，俯仰范围为-3°～＋33°，发射平台上安装4枚红箭-73导弹，用昼夜合一瞄准镜进行观察和瞄准。

该车战斗全重为13.3t，乘员3人(驾驶员、车长、炮手)，载员4人。有射孔以保证载员乘车战斗。具有三防性能、水上浮渡能力和有热烟幕施放装置等。

性能数据

型号　　　　　　　　　　86式步兵战车

乘员　　　　　　　　　　3+8人

战斗全重　　　　　　　　13300kg

净重　　　　　　　　　　12100kg

单位功率　　　　　　　　16.2kW/t

单位压力　　　　　　　　62.0kPa

车长(防浪板不打开)　　　6.740m

车宽　　　　　　　　　　2.0m

车高

至炮塔顶　　　　　　　1.920m

至炮塔探照灯顶　　　　2.154m

车底距地高　　　　　　　0.380～0.400m

履带着地长　　　　　　　3.570m

最大速度

公路　　　　　　　　　65km/h

水上　　　　　　　　　7～8km/h

平均速度

公路　　　　　　　　　40～45km/h

越野　　　　　　　　　31～35km/h

最大行程

公路　　　　　　　　　460～510km

水上　　　　　　　　　100km

爬坡度　　　　　　　　　58%

侧倾坡度　　　　　　　　46%

攀垂直墙高　　　　　　　0.6～0.8m

越壕宽　　　　　　　　　＞2m

发动机型号　　　　　　　6V150

类型　　　　　　　　　4冲程6V水冷柴油机

功率/转速　　　　　　　215kW/2600r/min

传动装置类型　　　　　　机械式

前进档/倒档数　　　　　5/1

转向装置类型　　　　　　液压操纵的二级行星转向机

悬挂装置类型　　　　　　扭杆

主要武器口径/类型　　　　73mm/低压滑膛炮

并列武器口径/类型/数量　7.62mm/机枪/1挺

反坦克制导武器型号/数量　红箭-73反坦克导弹发射架/1具

热烟幕　　　　　　　　　有

基数

炮弹　　　　　　　　　40发

7.62mm枪弹　　　　　　2000发

导弹　　　　　　　　　4枚

炮塔驱动方式　　　　　　电动和手动

炮塔旋转范围　　　　　　360°

火炮俯仰范围　　　　　　-3°30′～＋30°30′

火炮最大俯仰速度　　　　＞6°/s

炮塔最大回转速度　　　　＞20°/s

三防装置　　　　　　　　有

灭火装置　　　　　　　　有

电气系统电压　　　　　　26±4V

蓄电池数量　　　　　　　2个

中国轮式步兵战车的性能怎么样？

这个问题要看你怎么看待巨人的涵义，如果说对战争的决定作用的话，几个国家的***都是巨人，著名的是二战三巨头，苏联的斯大林，美国的罗斯福，英国的丘吉尔。另外蒋介石领导的中国抗战对二战的影响也是巨大的。

还有就是具体的战争指挥者，没有这些巨人也不会有那么令人震撼的历史瞬间，苏联元帅朱可夫，华西列夫斯基，美国的艾森豪威尔，麦克阿瑟，巴顿，英国的蒙哥马利，另外，但从军事指挥角度来说，德国的隆美尔，古德里安，曼施坦因都是奇才。

还有一些没有走在前台的人物，像南希·韦克，珀尔·维什林顿这些谍报人员和大量的后勤保障人员都应该是巨人。

俄罗斯陆军陆上武库战车

步兵战车全称为ZSL轮式步兵战车，是由中国北方工业总公司于20世纪80年代在ZSL90式轮式装甲车的基础上发展而来的。

步兵战车主要装备机械化部队，用于支持步兵和运载步兵作战，可执行机动作战任务，也可协同主战坦克作战。它主要用于消灭敌轻型装甲车辆、简易火力点和反坦克支撑点，杀伤敌有生力量，具有对低空目标的自卫能力。

由于步兵战车有良好的战略机动性，因此也非常适合成为快速反应部队的主要装备，为其提供较强的火力支援和突击能力。

92轮式步兵战车用了发动机和传动系统前置、乘员舱后置的总体布局方案，可为战斗室提供更大的空间，以便布置和乘员工作位置。

整车由火力系统、火控系统和轮式底盘三大部分组成。它用66底盘，与国际一流水平的奔驰重型越野汽车的技术性能相当，具有双横壁式独立悬挂、桥间和轮间差速锁、可调气压防胎、水上推进器，以及前、中两桥转向机构，66驱动方式，等轴距。这些使轮式装甲车具有高机动性、通过性和行驶平稳性。

步兵战车的车体为装甲钢制造的全封闭式浮壳结构，车体前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。

驾驶舱位于车体前部，安装有车辆操纵机构、观察仪器、检测仪表、无线电台、车长和驾驶员座椅以及三防灭火控制盒等。

其发动机和传动装置、动力舱位于车体左中部紧靠驾驶室后，其内装有发动机、变速箱、离合器、传动箱、传动轴、冷却系统、通风系统及灭火系统等。这种发动机布置方式显得有些与众不同。的这种结构有利于乘/载员通过后门和侧门进出，也容易操作车辆。

但这种结构与国外同类车辆相比，车内噪声和温度较高。车长和驾驶员室位于车辆前部，用钢板与载员室隔开。车长和驾驶员各有三具潜望镜，其中驾驶员中间那具潜望镜可以换成红外/微光夜视仪，用于夜间驾驶。战斗舱位于动力舱之后，其左右两侧为乘员座椅。

在动力室右侧有连接驾驶室和载员室的通道，通道的右侧有侧门，可供乘员和载员上、下车使用。车体两侧和后门上都有潜望镜和球形射击孔，可供载员乘车作战。

步兵战车可水陆两用，在车体尾部有两个桨舵合一的导管螺旋桨推进装置，结构简单，操纵轻便，水上推力大。当车辆在陆上行使时成竖立状态；在下水时，将其旋转180度。

在动力室后方中部的战斗室装有一座顶置式单人炮塔，有三防性能，炮长位于炮塔右侧下方战斗室内。炮塔武器为一门ZPT90式25毫米机关炮和一挺并列的86式7.62毫米机枪。

ZPT90式25毫米机关炮用双向供弹，它与电气控制系统、开门转换系统和供弹系统配合，可变换弹种、变换射速和射击方式。

射手可根据不同目标快速地选择弹种，射击方式有单发、3连发、或连发，射速100发/分或200发/分。该炮的高低射界为-8°～+52°度，方向射界360度，基数400发，其中弹仓内有待发弹200发，另在炮塔内备有120发榴弹和80发穿甲弹。

使用脱壳穿甲弹时，直射距离为1500米。7.62毫米并列机枪与主炮同步俯仰，备弹1000发。炮塔装有余弹计数器和余弹报警装置，炮手可随时观察炮弹箱内的剩余弹数。

在炮塔两侧各有4具76毫米烟幕弹发射器，单排布置，可进行2发、4发、8发齐射，能在前方100米处形成长120～150米、持续时间2～4分钟的烟幕。

轮式战车的机械可靠性非常高，同时在关键部位设计的可拆卸式检修舱盖也方便了部队在野战环境下的就地维修。

ZPT90式25毫米机关炮电气系统有两套击发装置，一个是主控盒，另一个是备用击发盒。当主控盒出现故障时，也可改用备用击发盒。炮塔系统高低和方向驱动有手动和电动两种方式，电传动为大功率晶体管脉宽调制系统，调整范围大，低速平稳。

该炮的火控系统较简单，用高平两用可见光潜望式瞄准镜，对地对空转换迅速。在炮长观察窗周围有4具潜望镜，用于大范围观察。

步兵战车的动力装置为一台320马力BF8L413FC型8缸4冲程直喷式风冷增压柴油发动机。

该发动机由德国克罗克纳·霍姆伯特·道依茨股份有限公司研制，中国北方工业总公司于80年代初引进技术，并由所属工厂生产。

该发动机性能先进，结构可靠，是一种优秀的军用发动机。其外形尺寸为长1.26米、宽1.072米、高1.03米，干重900公斤，总排量12.76升，压缩比为16.5，标定功率320马力。

该发动机用电起动，进气系统装有火焰加热塞，不需要附机冷起动装置，可在-25摄氏度低温条件下一次起动成功。此外，该发动机还具有使用寿命长和质量可靠等特点。

此外，发动机上还安装有3千瓦的硅整流发电机和9千瓦起动电动机。变速箱用德国ZF公司生产的5S-lllGPA型机械式变速箱，共有9个前进档和l个倒档，变速范围大，并充分利用发动机功率，满足车辆高越野机动性的要求。

主离合器为摩擦式，用液压操纵，性能好，操纵方便。悬挂系统为独立式，并装有冷气减震器。制动系统用气压制动。

步兵战车的轮胎为可调气压式高强度防胎，即使被击中，还可以40公里的时速行驶100公里。此外，该车还装有集体三防装置和自动灭火系统等。

就综合性能而言，轮式步兵战车具有机动性好、可靠性高、维修简便、反应迅速、有水上浮渡能力、乘坐舒适、燃料消耗少等优点，在空运、舰载运输和公路机动等方面明显优于坦克，与国外同类先进步兵战车处于同一水平。

步兵战车主要装备机械化部队，用于支持步兵和运载步兵作战，可遂行机动作战任务，也可协同主战坦克作战。它主要用于消灭敌轻型装甲车辆、简易火力点和反坦克支撑点，杀伤敌有生力量，具有对低空目标的自卫能力。

由于步兵战车有良好的战略机动性，因此也非常适合成为快速反应部队的主要装备，为其提供较强的火力支援和突击能力。

中国ZBD-04履带式步兵战车

ZBD-04型步兵战车是为我国新型步兵战车，主要装备南方两栖作战部队。该车是按照中国的要求，从90年代后期开始研制的履带式步兵战车。履带式战车负重能力高、越野通行能力强。可以建造重型车辆，或是加厚装甲。但是平路上速度低于轮式，噪音大，不舒服。

该车的炮塔有着浓重的俄罗斯色彩，用了和BMP-3相同配置的100毫米主炮和一门同轴并列的30毫米机关炮，强大的火力和远中近射程相衔接的武器配置。

该车的设计可以在战场上为一个步兵班提供装甲防护，并且对下车作战的步兵提供火力支援，同时具备和敌方坦克和装甲车辆作战的能力。

新型步兵战车用了类似俄罗斯BTR90轮式步战车炮塔，即BMP3炮塔的最新该型。但是该车底盘为我国自行研制的新一代履带式装甲底盘，外形较为高大、流线型好，为全焊接车体，用动力舱前置，中部为炮塔，后部为载员舱，载员舱后安装一扇向左打开的后门。

用较窄的挂胶履带和六对小直径双轮缘负重轮以及三对托带轮，车尾门下方两侧具有两个喷水推进器喷口。

该车用液气悬挂，可以调整车身高度，有利于空运。该车车首装甲的倾斜角度较大，拥有较好的防弹外形。车体外形较为高大，因此具有较佳的浮力储备，车内的乘坐舒适性也较86式步兵战车大大改善，增加了车内空间，使得乘车步兵可以携带更多的装备给养或者其他技术装备，持续作战能力得到提高。

在该车车首前下方安装有大型防浪板，其尺寸和位置同我国海军陆战队现役86B型步兵战车相似，防浪板之后的楔形车首与车体之间有较为明显的焊缝，因此判断该车首为大型浮箱，为全车提供浮力并与车体成为一个整体。

驾驶员位于车体前部左侧，有一个向左开启的舱盖，上面装有3具观察潜望镜。驾驶员附近的车体侧面伸出一根向上的类似发动机排气管的装置，如果是排气管，这种设计估计是基于防止水上航行灌水的考虑。履带上方安装有同86式步兵战车类似的弧形挡板，但没有86步战那种复杂的进、排水结构，因此该车虽然具备履带划水能力，但并不强调高工作效率，仅仅作为喷水推进的备用水上推进方式或者配合喷水推进装置工作。

该车车体左侧安装有两个观察镜但右侧仅有一个，且仅在靠近车体尾部的两侧观察镜下面安排有两个射击孔，加上车体后门上的一个观察镜和一个射击孔，该步兵战车仅拥有3个射击孔，因此可以判断该车并不强调步兵随车战斗能力。

但车体侧面装甲上面安排观察镜而并非在顶甲板上安装潜望镜，虽然射击孔减少可以被认为是重视车体防护性能，但是安排在侧装甲上的观察镜却同样降低了装甲的强度。

该车安装有动力强劲的发动机，发动机的冷却方式为水冷。其水上机动性能应超过BMP3或者AAAV7，渡海登陆作战能力较强。

该车的火力系统用了新型BMP3的炮塔及其火控系统，中国早在19年就已同俄罗斯签署军事合作，引进了俄罗斯产的BMP3步兵战车火控系统以及配套的9M117Bastion（北约代号AT12）激光制导导弹。

新型步兵战车配备100毫米口径2A70火炮和30毫米口径2A72自动机关炮。其中2A70火炮可以发射标准的100毫米口径和射程为4千米的9M117反坦克导弹。30毫米2A72副炮上下双路供弹，用传统的弹链供弹，容弹量500发（258发榴弹、242发穿甲弹），在主炮右侧同主炮并排安装，主炮左侧还安装有一挺7.62毫米同轴机枪，火力配置强大。该车用的火控系统是将激光测距仪集成在炮长瞄准具里面的新型火控系统，大幅度提高作战能力。激光测距仪在主炮上方不容易受损，扩大了测距仪的视野，能够快速指向目标。新型步兵战车炮塔外面安装了倾斜的附加装甲板并和炮塔成为一体，其外形有利于披挂反应装甲或复合装甲，因此拥有更佳的防护性能。

终上所述，我国新型履带式步兵战车拥有强大的火力，尤其是两栖作战能力。其综合作战水平已经可以超过俄罗斯的BMP3步兵战车，两栖性能同63A式水陆坦克相当，防护水平相当。

该车的缺点在于过于强调两栖作战性能，对车体的防护重视程度不够，在未来战场的反装甲火力面前生存能力低下，未来战车应重视双防反应装甲和主动防御系统的开发和应用，提高该车的综合作战水平。

阿德尔曼上任,火箭将会有怎么样的变化?其实力今后会在NBA处于什么位置?

俄罗斯陆军陆上武库战车

武库舰是美国提出的海上导弹武器库，特点是拥有数量众多的导弹，俄罗斯陆军60前也设想过陆地的武库战车，同样追求拥有数量众多的导弹。

50年代开始，导弹的出现，动了各国军方装备飞弹的风潮，第一代的反装甲导弹重量过重，以战术车辆为主要的部署方式，起初只是在战术输车上安装反装甲导弹成为专用反装甲车辆1968年前苏陆军开始试行配备1T·1型导弹驱逐战车，这是以T-62的车身装上一个特别设计的低矮发射塔，车上配备的3M7飞龙导弹并从发射塔上的发射架上发射，这种设计在实际战术运用上得不够实用。

首先导弹在车顶外发射时产生的大量烟雾会遮盖了车上乘员的视线同时也暴露了本身的位置，而车上总共只能携带15枚导弹，12枚在自动装填机内，3枚在发射塔外部后方的箱内，代表着要使用3枚时车内乘员需从车内到车外才能取用，后来开发用燃氧轮发动机版的原型车，编号为IT-1T进行测试，但是不实用的设计淘汰，设计专家将发射方式从车外转移到车内的方式，专家们很早就走上从炮管内发射飞弹的研究方向。

1963年美国与西德合作发展MBT-70型主战车的主要武器就是一门152mm炮弹与导弹从同一个炮管发射的火炮糸统·这门炮可以发射常规152m的传统高爆弹与高爆穿甲弹和尾翼定脱穿甲弹以及橡树根反装甲导弹，而使用导弹时的有效射程可约3000m，远超超1960年代西方配备的标准火105mmL7型载车炮1800m的有效射程，设计在当时是属于非常先进的设计构想。

苏联方面也有类似的研究，1960年代早期导弹项目，1956年苏联陆军修订了苏联陆军的战术与技术求，要求列格勒和车里雅宾所克工的设计局开发有主战重防护能力的新型火力支持战车取代T·10型重战车，编号为项目757。

重里雅宾斯克拖车制造厂的帕维·伊萨科夫领导的团队设计出项目757重型导弹战车，但苏联其它的配备反装甲导弹的项目已在行，面且车身使用平时中型战车，而帕锥·伊萨科夫的队也正在进行另一个比较传统的770号的重型战车，因此帕雄图伊隆科夫的757项目就用了T10M的车身与部分项目770新型重战车的零组件，组成了757项目原型车，配备1门具有自动装填机的D-126C型125mm炮，可以发射当时正在研发中的Rubin反装甲导弹。

虽然有多项的新设计，但类似的1T-1早已在研发中，用757号项目导弹重型战车的可能性然已不存在，因此整个在1961年原型车完成后终止。

1964年新型T-64已经研发完成并进入大量生产阶段，车里雅宾斯克拖车制造厂设计局的帕·伊萨科夫所领导的的设计局又开始构想10年代未来了新战车构想，研发设计了另一辆775项目导弹战车，775战车项目其实就是757项目车身换成了T-64战车的车身与底盘，车上配备着苏联的红宝石导弹，射程可达4000m。此外炮管可以发射另一种称为布酮地对地导弹，射程可9000m，射速可每分8到10发，车上的炮塔设计的非常低矮，只搭载2名乘员，都乘坐在炮塔内。

车身可以伏贴于地面上成为更低矮的目标，车上的动力系统与T-64战车相同：另有一型用燃气轮发机的车型编为775T项目，由于设计太过复导致生产成本高，775项目同在原型车完成后终止。

70年代另一种成本相对低但性能相近的战车，以使能大量配给装甲部队，取代T-55\T-62坦克，以T-64的设计为基础，炮塔改用均质装甲并且安装了700马力的V-45型发动机取代原来不可靠的5TDF型发动机，13年开始发部队正式命名1T·72战车，在确定有了T-64T-72新一代的坦克后·12年5月25日战车设计专家们为国防工业部副部长展示了他们80年代所构想的未来战车模型。

其中包括项目225·226低矮型炮塔战车，项目450无人控塔战车，项目780导弹战车与D-89T与LP-36B新型战车项目，225/226战车是由列率格勒基洛夫工设计局的工程师们所设计，225则226的差别在于不同的发动机，225用富时在研发中VTDT-100燃气轮发动机。

其中包括项目225·226低矮型炮塔战车，项目450无人控塔战车，项目780导弹战车与D-89T与LP-36B新型战车项目，225/226战车是由列率格勒基洛夫工设计局的工程师们所设计，225则226的差别在于不同的发动机，225用富时在研发中VTDT-100燃气轮发动机。

而226则用2V16柴油发动机，车上配备了设计成非常低矮的炮塔，安装125或是130m的滑膛炮，车上可搭50枚导弹，其中36枚直接放置在自动装弹机内，但研发停止在木制模型的阶段。

车上低矮的炮塔乘坐3名乘员，比较持别的是中央架驶乘座的位置并不会与整个炮塔一起转，而是永远朝向车的前方，主炮是一门125mm导弹发射装置，可以发射红石反装甲导弹与布闲地对地导弹，车上的弹量为15枚红石与22枚布闲地对地导弹，安装在一个盘式弹架上，使用700hp的5TDF动机，车重不超超50吨，从项目775的设计构想来看，项目775定位在具有长射程火力的载车，但是项目775也没有进入到打造原型车的阶段，只留下了概念模型。

80年代哈尔科夫重型机械设计局的项目450无人遥控主炮塔战车虽然遭到取消，但设计局内仍持续的研发无人控主炮塔战车的概念，设计局也陆续推出了一系列的新的实战车构想项目，490只是一个停留在书面上构想，并且只制作了缩小比例的模型的。

但是用了遥控炮塔的构想，设计上只有2名乘员，车上也设计有安装在前车身上的电视图像统用来作为驾驶战车使用，正面装甲设计可以抵抗RPG火箭弹，另外也配备主动防护系统系统，车上配备一门125mm2A66火炮，自动装填机设计在炮塔环与动力之间，与封闭在一起，与人员之间有装甲板隔开，上方与底部的装甲板在弹爆炸时会因爆炸力向上方与下方弹出。

这项新构想示要大量高度自动化设备的需求，因此被认为太过先进而会面临太多的风险遭到取消，490取消后KMDB设计局在1982年间转向3名乘员的构想，名称改为项目490A。

490A反叛者战车设计上最特别的地方在于用外置的152mm2A83火炮与自动装填机，副武装包括1挺12.7m遥控机枪与2挺7.62mm机枪，1983年开始制做全尺寸木制模型，车内空间的规制以容纳车上的各式系统，年开始建原型车测试，车上的3名乘员全部位于车身内并低于炮塔环的高度，其中驾驶在前·车长与射手在后，特别的是3人全部位于车身的左侧，由于射手与车长都位炮塔左侧。

因此在炮塔外的右侧与四周设置有摄像镜以提供车内乘员360度的视野。车上将会配备阿格斯射控系统，会有光学图像，热像仪和雷达的复合式光学系统所有的图像信息由计算机收集，并能追踪并将敌方目标定位，在1983年制作了全尺寸实物模型，年完成第一辅原型车进行了测试，此外490A后面还有一个项目490B的编号，但与项目490一样仅有书面构想，没有留下实体数据。

项目477的设计工作在1981年就已展开，于年完成，152mm主炮在1985年完成设计·1987年开始建造第一辆的原型车，然后将原型车移交给俄军方测试到90年代，项日477原型车后修改成为项目477A，1992年完成原型车，项目477A2但没有完成，这型战车为152m2A83滑镗炮并附有自动装填机，最大射速为每分钟14发。

如果真的服役，将会是火力最强的战车，项目477车上3名乘员乘坐的高度也都在炮塔环以下，车长有全方位的观测统可以瞄准和发射主炮。射手则由日间光学与热像仪来庄行主炮的瞄准与射。这套射控系统包括了炮口参考系统，为了减轻车重，车身前方的装甲厚度1m，在车身侧面·地方的装甲由5层不同材买的材料所组成，车上也配备多种被动与主动防护系统等。

项目477在2001年修改了需求之后成为项目477A，477A与477A1最大的不同在主炮的自动装填装置与舱的设计，自动装填装置内装有8枚备用弹可立即使用。

另外32枚储存在战门与动力舱之间，新设计的封闭的弹叶以加强保护车上的乘员。装填装置可从弹舱取得新的弹使用，不需要使用人力协助，同时为了有效对付战场上可能遭遇的其他装甲非装甲车与直升机等目标，由30m机炮取代12.7mm机枪，并且安装在具有双轴稳定的射击座上，可不用随主炮塔回转而独立的对付目标，在防护力方面，车上的装甲板使用到钛合金减轻车重量其上并有反应装甲与主动防护系统，车上也配备电视遥控驾驶统，卫星导航系统?敌我别装置等电子设备。

项目477A1曾经与UKBTM设计局的项目195进行超装甲防护，机动性和火力方面的比较测试，477A1优于195，但是项目195具有更好的乘员安全防护能力，这是因为项目195全体乘员所在的战斗舱位在前车身正面最厚装甲的后方，搭配上完全无人的遥控炮塔与一些更现代的电子装备所致。

1990年代的这段期间新概念战车仍然持续低调的进行着，但常常因为经费的限制而停顿，292的设计在1980年代即在进行，车身底盘使用T-80U的底盘，搭配上一个新设计的炮塔，炮塔上配备了一门152m滑膛炮并配备新的自动装填机，1990年9月完成首辆原型车，1991年开始进行测试。测试结果显示车身的与主炮都具有高定性和可靠性，但是由于缺乏经费，进一步的改善工作因而停止。

生平

1968年，即猫王的大女儿，后来成为迈克尔·杰克逊太太的那位**诞生的年份，NBA——当时还充斥了紧身球裤、斗殴、虚报上座率、更衣室酗酒之类事务的篮球联盟——面对的最大问题是，他们征选的每个队员都梳着猫王式的头发。比如，圣地亚哥火箭队选中的，叫做里克·阿德尔曼的白人后卫。这个鬓角留着络腮须的家伙带着一脸猫王表情在火箭打了两年，然后被新军波特兰开拓者请去当了历史上的首任队长。在开拓者的三年，这位队长以其精妙的传球和棱角分明的发型著称。与当时身在纽约的前锋菲尔·杰克逊类似，他们都是上场时间与受镜头关注率不成比率的人——这得益于他们胡须和发型的见风转舵、顺应潮流。

阿德尔曼在NBA打了7年，然后退役，生涯并无可谈之处，就像夏日阵雨一样毫无痕迹。除了火箭，他还效力过开拓者、公牛、爵士和国王。嗣后的事实证明，他是个恋旧的人。

退役两年后即猫王去世那年，他刮干净了胡须，开始当教练——对于一个没在球员期间挣够养老钱的人来说，这是一个正常的选择。他在俄勒冈一个社区学院干了六年，拿下了若干个地区冠军头衔。1983年，波特兰人记起了他，他回到了开拓者，开始当主帅杰克·拉姆西的助手。他依然重视他的须型和发型，每场把自己打理得一丝不苟。可是他的到来似乎没给主帅带来好运：开拓者在年选秀大会上，用榜眼秀选来了萨姆·鲍维，这位职业生涯多灾多病的先生如今成为NBA历史上最经典的一个案例——那年的探花是迈克尔·乔丹，第5位是巴克利，以及此后的约翰·斯托克顿和萨姆·帕金斯。开拓者在1986年炒掉了拉姆西，阿德尔曼留了下来，辅佐下一位主教练舒勒：这位先生的处子赛季就拿下年度最佳教练，三年后被开拓者的新老板、财大气粗的保罗·阿伦开除。

1989年，里克·阿德尔曼媳妇熬成婆上任开拓者主教练。队上有一群结实的蓝领——巴克·威廉姆斯、达克沃斯，有善于飞翔的滑翔机德雷克斯勒和科西，以及在欧洲单场得过112分的彼得洛维奇，加上铁后卫波特。

在阿德尔曼首次担任主帅的赛季，波特兰球迷看到了一支防守坚强、篮板凶狠的队伍。场边那个老头留着圣诞老人般的胡子，很少微笑。他每晚把蓝领内线堆满禁区，然后放任滑翔机和科西在对方头顶乱飞撕裂敌人的肌肤，而波特负责用远射向对方伤口上撒盐。开拓者打出59胜，而且令人匪夷所思的杀入了总决赛。当然，他们败给了活塞队——乔·杜马斯失去了自己的父亲，悲愤无已，所向披靡。而在内线，活塞的铜膝铁肘大队给开拓者的蓝领群上了一堂格斗课。

下一年，开拓者63胜，把1982年以来始终戴在湖人头顶的太平洋区冠军头衔一把抢过。阿德尔曼显然具有玩拼图游戏的天分，他完善着自己的体系，寻找到合理的模式，让队上的天才们找到每个人的优点所在，然后淋漓尽致的发挥——过于淋漓尽致，以至于许多快乐的队员们勒马不及。西部决赛，开拓者遇到湖人，2比4败北成全了魔术师的报复欲。1992年，又是2比4。开拓者总决赛遇到了公牛。第一场一度大领先，科西挥舞毛巾向芝加哥人民挑衅，然后就遭遇乔丹的半场6记三分球、35分和著名的耸肩动作——这样的上半场在NBA历史上也只有一次，那一晚的阿德尔曼的运气类似于一个在帝国大厦前走着忽然被从天而降的跳楼者撞到了。第六场，波特兰人第四节领先15分。菲尔·杰克逊让一群替补上场——如果不是考虑到此后公牛莫名其妙的逆转比赛蝉联冠军的事，这次调动倒好象是放弃比赛似的。

保罗·阿伦显然乐观的以为1992年总决赛不是此后15年中开拓者最后一次总决赛，他决定修建玫瑰花园球场。然而他的队员还没来得及步入玫瑰花园就在另一边桃花盖顶。几位盐湖城的派对女孩证明开拓者队员在球场之外还有如狼似虎的一面，不巧的是这几个女孩尚未成年。这是里克·阿德尔曼需要面对的更衣室背景：他依然认真的操持着球队，可是这帮家伙对夜总会的兴趣大于训练馆。他让坏孩子罗德·斯特里克兰成为了联盟顶级组织后卫之一，可是对付老迈、伤病和球场外的骨肉皮似乎非他所能。1994年夏天，保罗·阿伦解雇了阿德尔曼，只因为他季后赛输给了当年总冠军休斯顿火箭。

1995年，他去了金州。当时的勇士队还生活在90年代初场均得128分的梦境中，每场筛掉111分依然乐此不疲。阿德尔曼迅速有效的削减了斯普雷维尔的投篮次数，奇妙的是斯普雷维尔服从了。勇士从26胜的烂队成了36胜的准烂队，每场只丢103分依然足以称为漏勺，但至少作为反面案例已经不大合适。第二年，勇士再次堕落，阿德尔曼离开勇士——他的继任者卡列西莫恰好也是之前接替他开拓者教鞭的人，在勇士，卡列西莫被斯普雷维尔掐了脖子。

1998年，阿德尔曼去了国王队，他的助理教练里包括普林斯顿大学教练，发明“普林斯顿体系”的皮特·卡里尔，以及日后的网、黄蜂主教练斯科特、奇才队主教练埃迪·乔丹。国王队失去了队史最好的得分手之一里奇蒙，队上是1993年状元克里斯·韦伯——此前在勇士和他见医生和填罚款支票比见教练都多，有迪瓦茨——这个满脸无辜的大个子1996年被湖人兔死狗烹了，以及杰森·威廉姆斯——他也许是联盟历史上观赏性和实用性比值最大的一个天才，最后，斯文得让媒体怀疑其性别取向的三年级生斯托贾科维奇。

忽然之间，国王就成为了NBA历史上最激动人心的球队之一。1998-99季，即鲨鱼发胖、贝克酗酒、坎普变成柴油桶那一年，联盟所有队无精打每场得分在90分上下打转，观众看到计分牌上三位数时就像中了小额**一样欢欣——而国王队每场得到100.2分，比前一季多7分， 1983年以来首次杀入季后赛，韦伯成为联盟篮板王，让自己不再像肖恩·布拉德利一样成为1993年选秀大会上的笑柄。第二年，阿德尔曼让国王队场均105分成为联盟第一进攻队。至于季后赛2比3败北给常规赛67胜、当年总冠军湖人队，则好象并不丢人。

阿德尔曼的国王队秉持的普林斯顿体系是如此成功，以至于许多人误以为国王式的韦伯高位策应、锋卫底线穿插就是普林斯顿体系本身。2001年，韦伯成为联盟第一阵容成员，阿德尔曼则成为了西部全明星主教练。下一年，国王61胜，创造了队史的大量记录。得分联盟第二，限制对手得分联盟第一。斯托贾科维奇成为联盟顶级射手，韦伯继续成为MVP候选，鲍比·杰克逊差点成为最佳第六人：阿德尔曼的国王与2007年的太阳一样在常规赛顶峰行走，无论进攻与防守都是联盟的典范。然后是西部决赛，国王和湖人的七场大战：阿德尔曼再一次对上了菲尔·杰克逊。菲尔创制了千古名言：“什么国王队，他们只是皇后队。”然后，国王队败北。

在开拓者的戏码重演了一遍：在距离颠峰最近的时刻跌落后，阿德尔曼的队伍开始下滑。2003年，国王队和小牛队的西部半决赛像一场极速摩托车追逐，双方在某一个上半场投桃报李互给面子，打了一个83比78。然后国王渐次凋落，和开拓者的步骤一样：老迈，伤病，场外事故。韦伯去费城后，阿德尔曼继续做着拼图工作，让布拉德·米勒担任着高位策应轴心。然而，阿德尔曼起用新人的顺序与他的胡须一样一丝不苟。加西亚、凯文·马丁每晚走马灯般轮流上场让萨克拉门托的记者可以记录国王的潜力新人，但仅此而已。2005-06季，邦齐·威尔斯和了不起的阿泰斯特来到了国王队。阿德尔曼接纳了他们，为他们制订了战术，即便这两位并不大符合普林斯顿体系的初衷。2006年夏天，威尔斯和阿泰斯特让圣安东尼奥马刺队那冠绝联盟的外线防守叫苦连天。然后，败给马刺队之后，阿德尔曼和国王队总经理、三十年前一起在波特兰打球的队友皮埃尔协商之后，决定就此终结合同。

火箭

2007年5月，里克·阿德尔曼与休斯顿火箭签定合约——如前所述，这更像一次怀旧的回归，他回到了自己的母队。这支10年送走他、1994年让他下台的队伍，现在将命运托付给他。令人感到有趣的是，这次他掌持的队伍和之前几支都不同：无论是外线布满飞鸟、内线布满鳄鱼的开拓者，抑或是人心惶惶、东张西望的勇士，又或是集体能奔善跑的国王，都不同于如今的火箭：内线外线各一个拥有联盟顶级一对一能力的超级巨星，外加一群运动能力匮乏、团队能力胜于单兵技巧的角色球员。没有现成模版可循，于是阿德尔曼必须无中生有：或者是夏季进行大幅度交易——按照以往生涯而言，他似乎没有大幅度改变球队结构的爱好——或者是重新做一次他擅长的拼图游戏。

关于已经被以讹传讹、成为阿德尔曼旗帜的普林斯顿体系，也许需要提上一笔。如前所述，1998年与卡里尔相遇之前，普林斯顿体系和阿德尔曼并无关系：那只是卡里尔在普林斯顿大学任教期间发明的体系。韦伯式的高位策应只是这种战术的一种表现，因为这套战术与所有的经典大学战术一样，都提倡传递、掩护、空切和团队合作。相比于其他半场进攻方式，这套进攻对球员个人单打能力谈不上多大要求——因为他不要求三角进攻式的巨星单打——而只要求均衡的投篮、传递和移动能力。这套体系更考验球员个人思考、判断和传递的能力，以及耐心。这种不求与对手强硬对抗，避实就虚，形若流水，要求全队移动，慢条斯理，团队第一的打法，不免使人想起2002年秋天，姚明为NBA所拍的宣传片中，似模似样的太极拳。

范甘迪为火箭提供了两种进攻模式，姚明在低位作为轴心的攻击，麦蒂卷切摆脱后的高位挡拆。前者使姚明从2002年的灵巧型中锋成为NBA的霸王级内线武器，却也深陷低位重围的姚明成为NBA持球失误最多的球员之一；而后者在火箭低质量的掩护条件下难以完美发挥。设——仅仅是设——阿德尔曼取了普林斯顿体系，姚明和麦蒂的单打将会大幅度减少，但作为威胁存在的他们可以在一种进攻体系下并存，而且为队友提供大量空挡。至少从纸面上而言，这是一种颇为理想的状态：也许这种体系并不能最大限度发挥他们中任何一人的能力，然而对于除了两位巨星外集体缺乏一对一能力的火箭而言，这是一个不错的选择。

然而这一切并不能就此确定，因为如前所述，阿德尔曼不像菲尔·杰克逊那样到处兜售老温特的三角进攻，也不比拉里·布朗那样，把球员扔进他万古不变的模具里：他是因材施教的大师。上任国王时，没有人会猜想到他会使国王成为普林斯顿的代名词。一如没有人会想到他能让1996年的勇士从筛子变成普通的漏勺，能让开拓者这支似乎无欲无求的队伍变成一支野兽凶猛、飞鹰骁厉的强队。阿德尔曼善于——至少在常规赛——制造意外。他并不善于运用新人，但斯普雷维尔的爪子、阿泰斯特的想象力、威尔斯的脾气，这些似乎都没有在他身上出现过。

唯一值得诟病的也许是他的运气：他经常输给当年的总冠军，而且菲尔·杰克逊似乎是他命中的灾星。他和菲尔·杰克逊也许是NBA教练中两个最奇怪的对比。阿德尔曼与老尼尔森一样，善于将一支羸弱的队伍扶植成强队——老尼尔森依靠的是科学怪人似的塞给年轻人武器让他们上前线疯狂开火，而阿德尔曼依靠的是他奇妙的拼图能力。然而，他们都缺乏让一支队伍登至颠峰的能力，在季后赛这样偏执者与阴谋家才能生存的地方，他们都无法贯彻始终。而菲尔·杰克逊则更善于做最后一步，让一支已达到50胜境地的队伍登上冠军殿堂。在1992年和2002年，十年中两次面对菲尔奇诡百变的用兵和言论时，阿德尔曼都显得斯文儒雅，应变不及。一如37年前的10，他首次与菲尔相遇时一样窘困：彼时他头型潇洒，面容清秀，是开拓者的杂志封面；而杰克逊留着大胡子，像嬉皮士一样每场开摩托冲进麦迪逊。

所以2007年5月，阿德尔曼面对着自己最初的主队，正经历着自己命运花园里最重要的分岔之一。在许多评论家眼里，他的未成功是因为他从没获得过乔丹或鲨鱼那样的天之骄子，或是未能获得一支体系完备的球队；如今他获得了两个黄金年龄的巨星，业已在防守端尽善尽美的一支球队，一支已经能够取得50胜的队伍。

是成为这支队伍的过渡、一个仅仅教导进攻的匠人，还是就此让自己每年都为他人做嫁衣裳的历史做古：这一切取决于2007年夏天，他所做的拼图游戏。因为——所有人都知道——他手上拥有的两个超级巨星，是NBA历史上，最难做的拼图材料之一。