国内油价迎六连停 新闻_油价六连跌报道

1.油价调整新消息：1月14日，成品油限价或迎搁浅上调

2.20日油价涨还是跌

说实话，燃油车已经不那么“香”了！虽然油价实现了“六连跌”，但大家都知道，油价再怎么跌，也回不到原来的6元时代了。未来油价只会越来越高，面对这种现状和大趋势，越来越多的汽车厂商不得不转向新能源车型的研发。我们来分析一下即使“油价连跌六天，燃油车不再那么香”的原因:

第一:油价的总体趋势

我们现在看到的油价“六连跌”，只是建立在“九连涨”的前提下。但谁都知道，价格不可能回到九连涨前的水平，所以也注定了油罐车不会像以前那么“香”了。

第二:国家政策

在过去的几年里，我国一直在鼓励R&D和新能源汽车的设计，随之而来的是大量的新能源汽车和混合动力汽车在我国出现。市场反馈也不错，尤其是混动车，比纯燃油车更经济实用。

随着碳中和及二氧化碳排放峰值的实施，我相信即使下一次国际油价下调，我们国家也不会像以前那么敏感了。相反，随着新能源汽车的增多，未来新能源汽车的配套设施也会逐渐增多。

第三:油电过渡时期

目前人们处于衰退阶段，大多处于犹豫观望阶段。在接下来的趋势中，人们大多会考虑二手燃油车或者油电混合动力车。纯燃油汽车的时代正在逐渐过去，大部分新能源汽车还在观望更多的新能源汽车和更成熟的市场。

所以，即使看到油价的“五连跌”，也注定难以抵挡新能源汽车占据主导市场的大趋势。对此你怎么看？欢迎与我们交流。

油价调整新消息：1月14日，成品油限价或迎搁浅上调

美股收跌，纳指与标普指数六连跌，未来走势不容乐观。

1、9月因为物价指数PPI环比增长，再加上市场预期加息75个基点，因此美债收益率仍然是持续先上涨后下跌的形式。市场的收紧步伐一直在持续，但是对于风险来说影响并不大，美股一度浮涨，但接着是一回路回落。因为欧洲经济的衰退，再加上今年大环境的影响，经济萎缩了0.4%，因此整体的经济全球行情并不容乐观。美国正在全面加紧禁止俄罗斯的进口，同时俄乌战争的影响使得全球的经济出现了低迷的现象。后续持续上升的可能性并不大，因为经济各方面的影响，后期11月份将会持续暴力加息的情况，因此指数不可能是上涨的。

2、芯片的股票涨幅跌幅都不一样。今年芯片的股票也一度成为了大家热议的对象，比如英特尔涨幅超过1%，而英伟达跌幅超过0.7%。可以看出芯片的涨幅和跌幅对于不同公司而言展现的是不同的。而热门的中概股跑赢了美股的大盘。阿里巴巴涨幅0.4%。京东涨幅0.3%。虽然各大股票依然坚挺，可是在这样的大环境之下，大部分股票还是没办法抵挡住大盘的下跌。银行个股也出现了跌幅的现象。

3、由于核心PPI通胀基本上与预期是一样的，由于经济和需求这方面的忧虑还是挺多的，因此即便是加息的情况下，油价仍然是跌幅超过了2%。在这种情况下，想要使股票能够持续住上涨的趋势还是比较难的。全球经济的不确定性不断的加剧，国际油价的下调力度超过了预期。英镑止步5连跌，但是目前形势上来看并没有好的消息刺激。

20日油价涨还是跌

自2018年油价连续下跌两个多月后，2019年开年第一周，多重好消息推动国际油价上行。受此影响，参考的原油变化率处在负值内回升，1月14日成品油零售限价或将迎来搁浅或上调，无缘“六连跌”。

随着国际油价的上涨，国内成品油价也在向上波动。卓创数据显示，1月4日收盘，国内成品油计价周期的第5个工作日参考原油变化率为-2.23%，预计下调85元/吨，折扣升价为：92号汽油每升将下调0.07元。若按此幅度落实调价，那消费者加满一箱(50L)的汽油，将节省3.5元。

但距1月14日还有4个工作日，如果国际油价一直上涨，那国内成品油价可能无法实现“六连跌”。国际油价上涨，主要因为：1、美元指数持续下跌，支撑以美元计价的国际原油价格；2、欧佩克在2018年12月份开始减产；3、原油价格大跌度美国原油产量形成了抑制作用；

虽然目前国际油价出现上涨，但还存在很大的不确定因素。就算欧佩克减产，也无法制衡美国的原油产量增长。再说国内油价，一方面国内油价受到国际油价影响，另一方面，受到国内原油产量的上升以及原油需求的下降，国内成品油价上涨还很难说。

中国原油产量的上升，对油价还是会有一定的影响。所以，1月14日，国内成品油价很有可能是以搁浅为主。

对此你有什么看法呢？欢迎下方评论

（均来源于网络）

题主是否想询问“2023年12月20日油价涨还是跌”？跌。

1、根据查询《石油价格管理办法》规定得知，自2023年以来，全国油价持续下跌，到2023年12月20日国内油价呈现出明显的六连跌趋势。

2、95号汽油为例，其最高价格从9元一升降至8.25元一升，92号汽油从7.64元一升降至7.45元一升，各类油品每吨均下降300多元，导致总体价格达到历史最低水平，处于下跌状态。