环保油柴油0号柴油热值_0号柴油的低热值

2024-07-03 05:50:36

1.柴油和汽油有哪几种型号？

2.和柴油性质一样的化工原料是什么

3.餐饮业以环保油作为燃料合法吗

4.生物柴油和柴油有什么区别吗？

5.国标0号、国2、国3柴油有什么不同？

环保油柴油0号柴油热值_0号柴油的低热值

0号柴油指的是轻柴油以下是柴油的相关介绍：1、柴油分类：柴油分为轻柴油和重柴油柴油是轻质石油产品复杂烃类混合物为柴油机燃料。柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。2、用途：柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰主要用作柴油机的液体燃料柴油具有低能耗、低污染的环保特性其作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

柴油和汽油有哪几种型号？

0号柴油是柴油的一种，0指其凝点在0度以上。

轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。

沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。是组分复杂的混合物，沸点范围有 180?370℃ 和 350?410℃ 两类。由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。

商品柴油按凝固点分级，如 10 、 -20 等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。

主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达 68 。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为 42?55 ，低速的在 35 以下。

生产柴油的方法；利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。

汽车柴油型号：0号，-10号，-20号，-35号,正5号、正10号等。

和柴油性质一样的化工原料是什么

一、柴油的型号有：柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

各个柴油型号的分别：柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

二、汽油的型号有：汽油按牌号来生产和销售，牌号规格由国家汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。目前我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、97号。国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。

各个汽油型号的分别：汽油的牌号是按辛烷值划分的。例如，97号汽油指与含97%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆性能越好。

应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国IV)汽油。

扩展资料：

1、柴油的作用：

高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。

柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。

由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

2、汽油的作用：

根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。

参考资料：

百度百科-汽油

百度百科-柴油

餐饮业以环保油作为燃料合法吗

希望可以帮助你轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。

热值为3.3*10^7J/L

沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。是组分复杂的混合物，沸点范围有180?370℃和350?410℃两类。由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。

商品柴油按凝固点分级，如10、-20等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。

主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42?55，低速的在35以下。

汽车柴油型号：0号，-10号，-20号，-35号,正5号、正10号等。

柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

柴油按凝点分级，轻柴油有10，0，-10，-20，-35五个牌号，重柴油有10，20，30三个牌号。

柴油的密度

0号柴油的密度在标准温度20°C一般是0.84--0.86g/cm之间。

柴油的几个指标和标准：

着火性(Ignitability):

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标，也可以有柴油指数或十六烷指数表示。

十六烷值（Cetanenumber）:

十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，设定其十六烷值为15。十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。加添加剂可提高柴油的十六烷值，常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。

流动性(Flowability):

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3-5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1-3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

柴油质量指标

GB252-2000轻柴油质量指标

项目10号5号0号-10号-20号-35号-50号

色度，号≤3.5（全部，以下也一样）

氧化安定性，总不溶物

mg/100mL≤2.5

硫含量，%（m/m）≤0.2

酸度，mgKOH/100mL≤7

110%蒸余物残炭,%（m/m）≤0.3

灰分，%（m/m）≤0.01

铜片腐蚀(50℃,3h)，级≤1

水分，%（v/v）≤痕迹

机械杂质无

运动粘度（20℃），

mm2/s3.0～8.0（10、5、0、-10）2.5～8.0（-20）1.8～7.0（-35、-50）

凝点，℃≤1050-10-20-35-50

GB252-2000轻柴油质量指标

项目10号5号0号-10号-20号-35号-50号

冷滤点，℃≤1284-5-14-29-44

闪点（闭口），℃≥55555555554545

十六烷值≥45454545454545

馏程：

50%回收温度，℃≤300(全部牌号)

90%回收温度，℃≤365（全部牌号）

95%回收温度，℃≤365（全部牌号）

密度（20℃）,kg/m3实测（全部牌号）

Q/SHR006-2000城市车用柴油质量指标

项目质量指标

10号5号0号-5号-10号-20号

色度，号≤3.5（全部牌号，下同）

氧化安定性，mg/100mL≤2.5

硫含量，%（m/m）≤0.05

酸度，mgKOH/100mL≤7

10%蒸余物残炭，%（m/m）≤0.3

灰分，%（m/m）≤0.01

铜片腐蚀（50℃，3h），级≤1

水分，%（v/v）≤痕迹

机械杂质无

运动粘度（20℃），mm2/s3.0～8.0|2.5～8.0

凝点，℃≤;1050-5-10-20

冷滤点，℃≤1284-1-5-14

闪点（闭口），℃≥55（全部牌号）

十六烷值≥48（全部牌号）

馏程：

50%回收温度，℃≤300（全部牌号）

90%回收温度，℃≤355（全部牌号）

95%回收温度，℃≤365（全部牌号）

密度（20℃），kg/m3实测

生物柴油和柴油有什么区别吗？

餐饮业以环保油作为燃料不合法。

“环保油”是配方液体，一般以90%以上的甲醇，掺入乙醇、汽油等易燃液体燃料勾兑而成。

甲醇已列入《危险化学品名录》。根据《危险化学品管理条例》（国务院第591号令），危险化学品应储存在专用仓库、专用场地或专用储存室内，由专人管理；危险化学品专用仓库应符合国家标准、行业标准，并设置明显标志。另外，应远离火种、热源，库温不宜超过37℃，保持容器密封，禁止使用易产生火花的机械设备和工具等。

扩展资料：

使用环保油的危害：

“环保油”有易燃易爆的特点，如果管道设置不规范，有引发爆炸的隐患。另外，甲醇若燃烧不完全或发生散发，对人体的中枢神经系统、呼吸道、视神经都有损害，长期使用会损害工作者和消费者的健康。

参考资料：

人民网-南昌红谷滩全面禁用“环保油”

国标0号、国2、国3柴油有什么不同？

生物柴油和柴油有什么区别吗？

生物柴油是生物质能源与传统化石能源的结合,可以部分再生。

而柴油是化石能源,是不能再生的,总有用完的时候。

一、生物柴油

是用未加工过的或者使用过的植物油以及动物脂肪通过不同的化学反应制备出来的一种被认为

是环保的生质燃料。这种生物燃料可以像柴油一样使用。生物柴油最普遍的制备方法是酯交换

反应。由植物油和脂肪中占主要成分的甘油三酯与醇（一般是甲醇）在催化剂存在下反应，生

成脂肪酸酯。脂肪酸酯的物理和化学性质与柴油非常相近甚至更好。

行业现状

1、生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果

实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石

油柴油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能

源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。

2、综观国际上的发达国家如美国、德国、日本；到次发达的南非、巴西、韩国；再到发展中的

印度、泰国等，均在发展石油替代产业的国际政策制度、技术完善、装置建设和车辆制造等方

面提供了良好的借鉴，为我国走中国特色石油替代之路铺平了道路。特别是巴西经验更具实际

意义。

应用领域

1、生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。

2、生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的

能源，在资源日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

3、柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便

宜的优点，中国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题是“冒黑烟”，我们经常在马路上看到

冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，

CO2排放量高等。

二、柴油

是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催

化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤

液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广

泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

用途

是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含

有害成分(NO，颗粒物等)较多。

国内行情

硫含量的降低将直接减少50%左右的污染物排放，改善大气环境，具有明显环境效益。硫含量

的减少可以降低对发动机的腐蚀和伤害，及沉积物的生成量，使发动机更清洁，延长发动机使

用寿命。

柴油和生物柴油 .有什么区别, 生物柴油跟0#柴油有什么区别？用在卡车上动力足吗？

生物柴油是油脂和甲醇反应生成的脂肪酸甲酯，属于酯类物质，而0#柴油是石油提炼出来的，属于烃类物质，两者的化学成分不同。从黏度上来讲，符合国标的生物柴油和0#柴油粘度相当；从抗爆效能讲，生物柴油优于0#柴油；从热值来讲，生物柴油略低于0#柴油。

一般情况下，生物柴油不单独用于汽车，国外目前采用在0#柴油中新增5%-20%生物柴油，其动力效能基本和石化柴油相当，如果新增比例过大，其动力会低于石化柴油

生物柴油和生物醇油有什么区别

生物柴油是指由动植物油脂（脂肪酸甘油三酯）与醇（甲醇或乙醇）经酯交换反应得到的脂肪酸单烷基酯，最典型的是脂肪酸甲酯。两者的化学成分不同。生物柴油不含有烃，成分为酯类，而柴油只含有烃。生物柴油是通过榨取含有油脂的植物种子获得，柴油是通过开采地下石油资源提炼获得。

从黏度上来讲，符合国标的生物柴油和柴油粘度相当；从抗爆效能讲，生物柴油优于柴油；从热值来讲，生物柴油略低于柴油。一般情况下生物柴油不单独用于汽车，国外目前采用在柴油中新增5%-20%生物柴油，其动力效能基本和石化柴油相当，如果新增比例过大，其动力会低于石化柴油。

生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。是生物质能的一种，是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。

生物柴油和柴油有区别吗？要有的话有什么区别

生物柴油和柴油的化学成分是完全不一样的，生物柴油的化学成分是脂肪酸甲酯的混合物，而柴油的化学成分是烷烃和芳烃的混合物。

生物柴油和现在的柴有什么区别

jkfhmi

生物柴油和柴油有什么区别吗？大神们帮帮忙

生物柴油多为不饱和烃柴油是饱和烃应该能用

什么是生物柴油?柴薪与薪柴有什么区别？

生物柴油是以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。生物柴油的特点 1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值； 2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料（制备方法不同的酸价不一样）； 3)密度比水小，相对密度在0.8724~0.8886之间； 4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触储存； 5)润滑效能好。 6）优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染； 7）较好的低温发动机启动效能； 8）较好的安全效能：闪点高，运输、储存、使用方面安全； 9) 十六烷值高，燃烧效能好于柴油。 10) 无须改动柴油机，可直接新增使用，同时无需另添设加油装置、储存装置及人员的特殊技术训练。

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国柴油0号（Ⅲ）和 0号柴油（Ⅱ）和 0号柴油（Ⅰ）有什么区别吗？

没区别，就是价格不一样

生物柴油和传统柴油相比有什么区别？是否能应用在渔船？

传统柴油是用石油提炼而来,生物柴油是通过微生物发酵植物油或者动物油或者是植物拮杆等发酵而来的,现在主要是用"地沟油"发酵而来,质量好的生物柴油完全可以取代传统柴油,但是现在国家还没有生物柴油标准,市场上的产品也是五花八门,在使用时要注意,但这是一个新的燃料来源,渔船上用的话只要掌握好进货关,也是没什么风险的,可以放心使用,祝你出海顺利,满载而归.

原来的老的国标柴油就是我们所说的国二柴油的。

国二柴油和国三柴油的差别主要是硫含量不同，是为了环保要求而应运而生的。比较如下

0#国标柴油与国Ⅲ柴油的对比

主要性能指标差异：

品名硫含量十六烷值

0#国标 0.2% 45

国Ⅲ柴油 0.035% 51

由以上可以看到，国Ⅲ柴油相对于0#柴油在硫含量的降低以及十六烷值的提高。

硫含量的降低——0#国标柴油中的硫含量由不大于0.2%降低到不大于0.05%，使用国Ⅲ柴油可以减少50%左右的污染物排放，改善大气环境，具有明显有环境效益。硫含量的可以减少对发动力的腐蚀和伤害，可以减少发动机沉积物的生成量，使发动机更清洁，延长发动机使用寿命。

十六烷值的提高——柴油的十六烷值越高，着火延迟期越短，点火质量越好；各种污染物的排放一般随柴油十六烷的增加而下降，十六烷值不足，着火延迟期缩短，点火质量差，预混合燃烧量过多，运转粗暴，噪声加大，黑烟和NO排放增加。增加柴油的十六烷值，能有效地降低发动机尾气颗粒PM、CO和NO的排放。

机动车国Ⅲ标准与国Ⅱ标准的主要区别有以下几方面：

一、是加严了污染物排放限值，平均污染物排放量削减50%以上；