2019年10月油价价格表_2019年10月份92号汽油价格

1.天然气重卡2019：十万辆创新高 解放、陕汽拼第一 重汽、东风破万

导读时光飞逝，10月进入尾声，今天是农历十月初一，在民间这一天也被称为“十月一”“祭祖节”！寒衣节的到来，很多地区都有烧纸的习俗，但是，秋高气爽，天干物燥，提醒居民谨记用火安全！而随着寒衣节的到来，国内消费市场，近期多种农产品价格走强，猪肉、牛羊肉以及鸡蛋价格上涨较为明显，尤其是，鸡蛋以及猪肉价格，近期行情已经涨至年内的新高！在笔者的家乡，鲁西南市场，普通褐壳鸡蛋价格飙升至6.5元/斤，而猪肉价格也涨至23元/斤，肉价以及蛋价的走强，这也限制了市场需求提振，而在国内生猪、鸡蛋、成品油以及粮食市场，近期也出现新的变化！

那么，市场发生了啥？今天是10月25日，最新行情陆续更新，具体分析如下，大家早了解！

一、猪价“凉了”！

目前，国内零售市场猪肉价格横盘高位，批发市场猪肉价格普遍在18~20元/斤，但是，在很多农贸市场或商超，肉价已经涨至22~26元/斤左右！但是，在国内生猪市场，猪价却有明显降温的表现，由于市场阶段性供需博弈激化，市场看跌的情绪迅速升温，在多重因素引导下，猪价冲高回落，市场有趋势下跌的基础，猪价“凉了”！

据最新消息了解，10月25日，全国生猪价格，出栏均价下挫0.33元，屠企报价跌至27.65元/公斤，生猪价格显著下跌，市场呈现明显回落的表现，国内南北地区，猪价大幅回落，屠企压价幅度维持在0.2~0.7元/公斤左右！

个人认为，猪价下行符合市场预期，此前，笔者也曾多次分析，猪价阶段性利好与利空的表现，其中，利好因素是进入4季度，消费市场逐步回升，需求对于猪价有支撑。

另外，阶段性市场生猪出栏仍处于缩量的周期，受去年底以及今年4月份前，国内母猪存栏持续去化，四季度猪源供给压力依然存在，养殖端散户猪场仍有挺价意愿，低价卖猪的积极性不高！

而阶段性支撑猪价下行的因素，一方面，猪价上涨超预期，市场养殖端盲目赌行情的现象较为突出，这不符合市场基本面，不利于生猪市场的稳定发展，因此，猪价回调预期存在；另一方面，受官方调控因素影响，国内生猪市场盲目看涨情绪松动，市场认价出栏现象增多，散户以及集团化猪企出栏节奏加快，市场猪源供给压力缓解，屠企受运营压力，压价情绪转浓！

因此，受阶段性市场多空博弈，猪价震荡走低，市场仍有趋势偏弱的基础，但是，猪价下行趋势偏缓，受市场低价卖猪的积极性偏弱，养殖端散户猪场仍有抵触降价的情绪，因此，猪价以波动偏弱为主，价格重心震荡下移，生猪均价或跌破27元/公斤！

二、蛋价、油价“涨翻天”！

在国内鸡蛋市场，近期，鸡蛋价格再次走强，国内产销市场，鸡蛋均价全面涨破6元/斤，销区市场鸡蛋批发均价涨至6.15元/斤，国内鸡蛋价格大幅上扬，价格达到了历史性新高！

从国内市场反馈来看，在全国市场，主销区，北京市场鸡蛋到货均价涨至6.35元/斤，上海市场冲高6.29元，而在广东市场，东莞以及广州行情徘徊在6.2~6.25元/斤！而在产区市场，山东、河北以及河南地区，蛋价大幅上扬，河北市场蛋价涨至5.87~6.11元，山东市场蛋价涨至6~6.35元/斤，而在河南地区，蛋价涨至6.1~6.15元/斤左右！

国内蛋价大幅上扬，根源在于市场供给紧张，由于市场经产蛋鸡存栏不足，国内产销各环节库存偏少，而受寒衣节消费提振增强，国内多地口罩问题散发，区域鸡蛋调运难度加大以及市场终端有集中补货的需求，蛋价呈现大幅上扬的表现，价格短期内仍将继续攀升，不过，由于目前鸡蛋价格已经涨至历史性新高，消费抵触逐步转浓，价格或有回调的基础！

而在国内油价市场，据了解，10月24日油价调整最后一个工作日，原油变化率维持在3.99%，预计国内汽柴油价格分别上调185元以及170元，折合每升涨价幅度在0.15~0.17元！

以山东地区为例，调价完成后，92号汽油价格上调0.15元，执行价8.32元/L;95号汽油价格8.93元，上调0.16元；98号汽油上调0.16元，9.65元/L；而0号柴油价格上调0.15元，执行价8.01元/L；-10柴油8.64元/L，上调0.16元；-20柴油上调0.17元，执行价9.05元/L；

此轮油价上调后，10月25日普通私家车50升容积，加满一箱油估计要多花7.5元左右

对于下轮油价调整，部分机构分析，受当前国际市场环境，油价或有窄幅偏弱的走势，OPEC+减产预期以及不确定的国际环境，对于油价有较强的支撑，但是，美联储加息以及市场对于经济下行的担忧，会有持续性的利空，油价下轮调价，下跌概率较大！

三、小麦蓄势待发！

在国内小麦市场，短暂麦价冲高回落后，市场短暂休整，受多重因素支撑，最近两日，麦价重回涨势，面粉厂按需采购，谨慎情绪较浓，市场并未出现集中上涨的表现，反而，部分制粉企业受上量情况有震荡偏强的走势，小麦市场趋于理性，价格有蓄势待发的态势！

据了解，目前，在轮换粮方面，河南最新中储粮分公司竞价销售52761吨2017~2019年产小麦，成交均价维持在3217元/吨，小麦成交价维持高位，这也提振了市场情绪，削弱了市场看跌的表现！

目前，国内用粮单位，部分制粉企业小麦库存偏少，随着下游面粉走货积极性改善，而市场上量表现低迷，企业为了满足日常用粮需求，提价现象增多！而近期，国内南北多地口罩问题较为严峻，区域交通运输受到限制，小麦流通难度增加，部分企业上量难以改善，被迫提价刺激上量现象增多！

据机构分析，目前小麦供给来源，拍卖粮偏少，主要流入大型制粉企业。

而贸易商随收随走仍是阶段性小麦供给的主要力量，但是，由于基层惜售情绪较浓，贸易商收粮难度较大，叠加，基层余粮逐步减少，这也支撑了麦价的走强！

猪价“凉了”，蛋价、油价“涨翻天”，小麦蓄势待发！发生了啥！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点，仅供参考！

天然气重卡2019：十万辆创新高 解放、陕汽拼第一 重汽、东风破万

6元一升。

95油价最低的时候是2019年。国内油价近二十年历史最低价格是6元一升。

95号汽油指的是百分之95的异辛烷，百分之5的正庚烷，2021年3月18日，95号汽油全面步入7元时代。

第一商用车网?谢光耀

2019年的天然气重卡市场，就像过山车。

先是上半年一路飙升，每个月销量都呈现出两位数甚至三位数的增长速度，尤其是到了6月份，市场同比增速达到了令人“惊悚”的7倍增速。然而，到了下半年，该细分市场一落千丈，每个月的同比降幅都是两位数。

11月和12月，天然气重卡市场有所回升吗？

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2019年12月，我国天然气重卡市场销量约为9000辆，比上年同期增长14%。并且，由于上半年的天然气重卡销量达到了创纪录的8.55万辆，全年下来，天然气重卡行业2019年共计销售超过10万辆（全年销售达10.4万辆、同比增长54%），创下全球天然气重卡市场年销量的历史新高。我国天然气重卡市场，也因此在2019年达到了历史最高峰，可谓是前无古人。

2015-2019年天然气重卡终端销量走势

天然气重卡2019：销量上、下半年“八二开”

2019年天然气重卡市场的增长，始于2018年第四季度。

根据第一商用车网掌握的信息，天然气重卡市场从2018年10月开始由负转正，销量迅速爬升。2018年9月，天然气重卡市场销量还下降了25%，但10月份就转正为39%；11月份，终端销量接近1.4万辆，同比增长190%；12月份，市场继续高歌猛进，同比增长幅度达到218%。

到了2019年，天然气重卡市场更是一路凯歌，有人甚至开玩笑说“同比增幅低于100%都不好意思说增长”。当年1月，这个细分市场终端销量（均为交强险销量数据）同比增长140%；2月份同比增长超过500%；3月份市场销量突破1.2万辆，同比增长2.8倍；4月份市场销量突破1.1万辆，同比上涨接近160%；5月份，天然气重卡市场销量达到1.3万辆，同比增长134%；6月份，也即国六实施前的最后一个月，该细分市场总销量瞬间爆发至3.9万辆，同比上升超过7倍。

2019年上半年尤其是5、6月份，为了拼抢天然气重卡国六实施前的提前购买潮，各大重卡企业也是“蛮拼的”，市场促销、产品推广会等各种手段齐上阵，各地订单和交车消息纷至沓来，多数企业都斩获了大量燃气车订单。

根据第一商用车网的分析，2019年天然气重卡市场整体实现大幅增长、并且呈现出明显的前高后低走势的原因，主要有三个方面。首先，根据国家相关法规要求，燃气重卡从2019年7月1日起在全国范围内实施国六排放，新上牌的燃气商用车（卡车和客车）从7月1日起就必须是国六标准。政策的实施，极大刺激了气源丰富和加气站较多的区域的卡车用户，在二季度尤其是二季度后期（5、6月）大量提前购买国五排放的天然气重卡，而经销商也在做相关的车辆储备工作（“提前预挂”）。这其中，6月份的销量贡献至关重要，一个月就为上半年贡献了45%的销量。但要注意的是，6月份的销量中，既有终端用户提前购买的因素，也有经销商提前预挂、下半年再逐渐消化的因素。

其次，油气差价维持在相对稳定的水平。2019年，车用LNG加气站的零售价格保持了稳中有降的趋势，西北等气源丰富地区的LNG每公斤零售价都在3块多、4块多，并且还在缓慢、逐渐下降。LNG重卡的经济性完全依赖于油气差价，气价越低以及预期越低，油价越高以及预期越高，物流车队和个体运输户就越有积极性购买天然气重卡，收回天然气重卡比柴油重卡高出来的几万元购买成本的时间就越快。

反观柴油价格，虽然2019年有升有降，但升多于降。“2019年全年柴油批发价格调整一览”显示，从2019年1月到当年年底，国内柴油价格一共调整了21次，其中下调次数为6次，上调价格的次数为15次，目前的柴油零售价格每升大约在6.2-6.4元之间。这种油价上调所带来的心理预期和实际成本压力，对于用户纷纷转而购买气价相对稳定的天然气重卡，无疑有很大促进作用。

2019年全年柴油批发价格调整一览

第三，各地政府为了响应中央号召，打赢蓝天保卫战，在本行政区域内积极推广清洁能源汽车尤其是清洁能源商用车（这是次要原因）。从2018年四季度和2019年上半年各个地方政府出台的柴油货车污染治理攻坚实施方案来看，“淘汰老旧燃气车”几乎已经是普遍要求。地方政府的大力度支持，让天然气工程车和物流车受到追捧。

2019年下半年，由于燃气车国六切换完成，天然气重卡市场开始一路向下，持续走低，直到年底才走出了“逆转”。从第一商用车网掌握的终端销量数据来看，由于用户和经销商在二季度对国五燃气重卡新车资源的“拼抢”，严重透支了下半年的市场需求，需求端可以说在短期内几乎“消耗殆尽”。另外，国六天然气重卡相比国五天然气重卡，其设计开发复杂许多，尾气的热处理技术也要复杂许多，并因此带来了较高的价格上涨（价格上涨3万元以上）。国六燃气车价格的大幅上涨，既刺激了二季度天然气重卡的提前购买，又大大抑制了下半年天然气重卡市场的需求。根据统计，2019年上半年，国内天然气重卡累计销量达到8.55万辆，创下了历史新高，比上年同期的2.1万辆增长3.1倍，即便相比2018年全年也增长了27%，而且，这个8.55万辆的累计销量，占到了2019年全年天然气重卡销量的82%；而下半年的累计销量占了全年销量的18%比重。

可上、下半年是明显的“八二开”。值得一提的是，2019年天然气重卡行业前高后低的态势，跟2018年市场的发展走势刚好相反：2018年，天然气重卡上下半年的终端销量比例是“三七开”，上半年占了约31%，下半年销量占了全年总销量的比重约69%。

不过，一个好消息就是，到了2019年年底，由于油气差价不断拉大，天然气重卡市场需求重新抬头，并且“来势汹汹”，大有在2020年再创新高的态势。

解放、陕汽争第一?重汽、东风、大运、福田保持领先

2019年，天然气重卡市场销量创下历史新高，但竞争格局变化的变化不算很大，主要体现在第一名和第二名的“易位”上。第一商用车网将其形容为：一汽解放跃升第一，陕汽重卡保持前二；重汽、东风双双破万，大运、福田稳居行业前列。

2019年，一汽解放以2.92万辆、同比增长96%的大比分遥遥领先，在天然气重卡行业的排名从2018年的第二名跃升至第一，行业份额接近“三分天下有其一”；陕汽集团在2019年虽然屈居第二，但销量仍然保持了35%的增长，全年销量为2.2万辆。解放和陕汽也籍此牢牢构建起天然气重卡行业第一阵营。

在重汽和东风构建的行业第二阵营中（以销量破万为标准），中国重汽2019年销售各类天然气重卡1.43万辆，同比增长41%；东风公司2019年销售天然气重卡1.11万辆，同比增长75%。

在年销量低于万辆的第三阵营中，福田汽车和大运汽车保持了领先地位。2019年，大运重卡销售各类天然气车型6583辆，同比增长11%，位居行业第五，在天然气重卡细分市场的排名高于其在重卡行业的排名；福田汽车销售4406辆，同比上涨13%，位居行业第六。第七名上汽红岩全年销售天然气重卡1673辆；联合卡车位列行业第八，2019年销售天然气重卡1493辆。

2019年，我国天然气重卡市场销量刷新了历史纪录；2020年，燃气车和柴油车仍然保持了排放不同步的情况，天然气重卡将如何吸引更多客户青睐和购买呢？2020年的天然气重卡市场，能否再度创下新高？

第一商用车网将持续关注报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。