fsi汽油直喷发动机_fsi汽油发动机

1.奥迪的FSI是什么技术

2.缸内直喷（FSI）

3.奥迪30fsi什么意思

FSI是指缸内直喷发动机用燃油分层燃烧技术。所谓分层喷射是建立在直喷技术上简而言之就是在进气行程时先喷一次油这时候形成的混合气很稀薄（25:1）火花塞无法点燃所以压缩行程时再喷一次油这时候的混合器较浓（12:1）可以点燃浓混合气点燃后燃烧迅速波及外层。在国内由于油品质量的原因FSI只是代表缸内直喷。TSI、FSI和TFSI的区别如下：一、技术不同：1、FSI（Fuel-Stratified-Injection）发动机就是“缸内直喷发动机”是大众\u002F奥迪（国产）的汽油缸内直喷技术用的是燃油分层燃烧技术。2、TSI是大众的涡轮增压发动机技术具体含义是涡轮增压+分层燃烧直喷。T指涡轮增压S指分层I指喷射。3、TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机四个字母分别代表Turbo-charging-Fuel-Stratified-Injection可以说是FSI发动机和TSI发动机的结合。二、原理不同：1、FSI：电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧以提高发动机混合燃油比例进而提高发动机效率。2、TSI：把一个涡轮增压器和机械增压器一起装到一台发动机里面为了进一步提高发动机的效率增加一个机械增压装置并让它在低转速时加大进气压力。3、TFSI：利用发动机排出的高温高压的废气推动涡轮高速转动再带动进气涡轮压缩进气提高空气密度同时电脑控制增大喷油量配合高密度的进气因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。三、效果不同：1、FSI可将燃油直接喷入燃烧室降低了发动机的热损失从而增大了输出功率并降低了燃油消耗对于燃油经济性和动力性都有帮助。2、TSI能在很小排量的情况下达到很大的动力属于大功率、低转速大扭矩的发动机。3、TFSI发动机既有涡轮又有分层燃烧集合了FSI发动机和TSI发动机的优点。

奥迪的FSI是什么技术

FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）

FSI是汽油发动机领域的一项全新技术，有些类似于柴油发动机的高压供油技术。它配备了按需控制的燃油供给系统，然后通过一个活塞泵提供所需的压力，最后喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计，使火花塞周围会有较浓的混合气，而其他区域则是较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧，这也是分层燃烧的精髓所在。FSI比同级引擎动力性显著提高，油耗却可降低15%左右。

（1989年，大众集团开始在柴油发动机制造领域发展TDI，最先用在公交车的增压柴油机上，从1993年开始装配大众集团在欧洲最成功的车型高尔夫。利用电子控制系统把相似的原理用在汽油机上也就造就了今天的FSI。2000年底大众第一次用FSI发动机配备路波车，1.4L发动机可以输出77kW，平均油耗只在五升以下。最近FSI发动机又被用在高尔夫、宝来上，所用的1.6L 81kW FSI发动机，油耗仅为6.2L/100Km，拥有了比以前更强劲的输出，与油耗6.9L/100Km，输出77kW的普通发动机的差距显而易见。紧随其后有一款63kW的1.4L FSI用在波罗上，另外在奥迪的A2、A3、A4甚至在TT上也有应用。FSI系统使发动机的污染更小、燃油经济性更好、而且使发动机输出更加强劲。已经日趋成熟起来的FSI技术，首先在大众集团内普及已经是大势所趋。

FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油发动机的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。FSI就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。另外FSI发动机对燃油品质的要求也比较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI发动机的要求，所以部分装配了FSI的进口高尔夫出现了发动机的水土不服。

FSI作为大众集团在发动机新技术上与VTEC、VVT-i等比拼的王牌，是近几年脱颖而出的新型汽油发动机，它的问世引起行内人士的高度重视。如果国内的燃油市场能尽快得到改善，燃油品质尽快得到提高，相信有越来越多的车型能用上这种与国际同步的发动机。

缸内直喷（FSI）

FSI，“缸内直喷发动机”，“直喷式汽油发动机”。

是奥迪独有的领先技术，它最大地优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输出不再矛盾。奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出，同时增加了15%的经济性，为降低排放奠定了基础。与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。

具体的说：

FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术，它代表着今后引擎的一个发展方向。

传统的汽油发动机是通过电脑集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性，但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机无法解决的一个问题。

要想解决这一难题，就必须把燃油直接喷射到汽缸中去，这就是奥迪的FSI燃油直喷发动机可以做的。直喷式汽油发动机用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的精髓所在。

FSI技术用了两种不同的注油模式：分层注油和均匀注油模式。在发动机低速或中速运转时用分层注油模式，此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。

FSI直喷发动机既然有如此多的技术优势，相应的其对发动机硬件或者油品的要求必然也很高。首先，它的喷油器安装在燃烧室上的，汽油直接喷注到汽缸当中去，油路必须具备比缸内更高的压力才能把汽油有效的喷注到汽缸当中去。燃油管道内的压力提高以后，管道的各个接头的密封处的强度也要随之提高。这样，对喷油器的设计和制造工艺也提出了更高的要求。而且由于喷油器是直接安装在燃烧室上的，那么必须需要喷油器有耐高温的能力。其次，FSI直喷发动机的压缩比很高，达到了惊人的11.5，在这种情况下对油的标号和油质要求就很严格。就目前中国的情况来说，必须使用98号的洁度汽油。

就技术来说，FSI缸内直喷发动机非常适合目前油价容易上涨的市场需要。作为奥迪公司和竞争对手抗衡的一张王牌，这款发动机有它自身强大的生命力，必然会引领发动机的发展趋势。

奥迪30fsi什么意思

缸内直喷，又称FSI，代表了传统汽油机的一个发展方向。缸内直喷是将燃油喷嘴安装在缸内，将燃油直接喷入缸内与进气混合。由于缸内直喷将燃油喷嘴安装在气缸中，燃油直接喷入气缸并与进气混合。喷射压力进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了喷射与进气混合的精确比例控制，消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气流量控制、活塞顶形状的特殊设计，使油气在整个气缸内充分均匀混合，使燃油充分燃烧，能量转换效率更高。在传统的汽油机中，通过计算机集凸轮的位置和发动机的相关工况，然后控制喷油器将汽油喷入进气歧管。但由于喷油器距离燃烧室有一定距离，汽油和空气的混合受进气流量和气门开闭的影响较大，微小的机油颗粒会吸附在管壁上，所以希望喷油器能直接将燃油喷入气缸。FSI是大众集团为改善传统汽油机油供应不足而开发的缸内直喷技术。先进的直喷汽油机用类似于柴油机的供油技术，通过活塞泵提供所需的100bar以上的压力，向位于气缸内的电磁喷油器供应汽油。然后由计算机控制喷油器在最合适的时间将燃油直接喷入燃烧室，其控制精度接近毫秒级。关键是要考虑喷油器的安装，必须在气缸上部留有一定的空间。因为气缸的顶部已经布置有火花塞和多个气门，这是非常紧凑的，所以它被布置在进气门侧附近。由于增加了喷射器，对设计和制造的要求相当高。如果布局不合理，制造精度达不到要求，刚度不足甚至漏气，那只会得不偿失。此外，FSI发动机对燃油质量有更高的要求。目前国内的油品可能很难达到FSI发动机的要求，所以一些配备FSI的进口高尔夫球对发动机的水土并不满意。另外，FSI技术用两种不同的喷油模式，即分层喷油模式和均匀喷油模式。当发动机低速或中速运转时，用分层喷油方式。此时节气门处于半开状态，空气从进气管进入气缸，撞击活塞顶部。由于活塞顶部做成特殊的形状，在火花塞附近形成了预期的涡流。当压缩过程即将结束时，少量燃油从喷油器喷出，形成可燃气体。这种分层喷油方式可以充分提高发动机的经济性，因为在低转速、小负荷时，除了火花塞周围的高浓度油气混合气，燃烧室其他部位只需要高空气含量的混合气，FSI使其非常接近理想状态。当节气门全开，发动机高速运转时，大量空气高速进入气缸，形成强烈涡流，与汽油均匀混合。从而促进燃料的充分燃烧，提高发动机的功率输出。电脑根据发动机的工况不断改变喷油方式，始终保持最合适的供油方式。燃料的充分利用不仅提高了燃料的利用效率和发动机的输出，而且改善了排放。缸内直喷的优势：燃油供给系统缸内直喷设计的最大优点是燃油以非常高的压力直接喷入燃烧室。因此，除了喷油器的结构和位置不同外，它与传统的燃油供给系统不同，在油气的雾化和混合效率方面也更加优异。此外，各种电子控制技术空燃比达到40:1(一般汽油机的空燃比为15:1)，也就是人们所说的“稀薄燃烧”。发动机中活塞的上半部分是球形的，另一半是壁。空气从阀门冲入后，在活塞的压缩下形成涡流运动。当压缩冲程即将结束时，燃烧室顶部的喷嘴开始喷油，汽油和空气在涡流运动下形成混合物。这种快速旋转的混合物是有层次的，越靠近火花塞越浓，容易点燃做功。压缩比高达12，功率和扭矩比同排量的一般发动机提高10%。

奥迪30fsi表示车辆为自然吸气发动机。30指车辆加速时出现的G值。数据越大，车辆驱动力越强，提速性能越好；Fsi是英文燃油分层喷射的首字母缩写，Fsi是汽油和柴油的分层喷射加工技术。标fsi的奥迪车选择自然吸气发动机。

汽油机缸内直喷技术最明显的优势就是在提供更大输出功率和扭矩的同时，可以提高燃油经济性，降低排放。

分层喷射可以充分发挥燃油的经济效益，因为火花塞周围只需要适合燃烧的油气混合物。

Fsi技术是在发动机中使用一个高压燃油泵，燃油会通过分流通道到达电磁控制的高压喷油器。样品可在入口产生涡流，并被分层填充推动。

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