09年油价上调_2009年油价多少钱一升

1.现在的油价含燃油税吗？09年1月1日还能涨价吗？

2.求09年的流行语

3.摩托车油耗问题,请大家相互告知一下.

4.澄清难挡合并预期 潜在的央企联姻有哪些

5.油价即将面临调整，有没有希望二次下调？

我用过的油价最低是2.5元/L。记得是1999年，从事教育工作的第三年，由于自己年轻，我被分配到离家有10km左右的边远村庄任教。由于由于学校设施比较差，不能住校，为了便于工作，我买了一辆二手摩托车，那个时候的汽油的确便宜，但工资也比现在低的多。按比例分配的话，还是现在便宜不少。

现在的油价含燃油税吗？09年1月1日还能涨价吗？

买还是不买？在2008年的最后一个月，以及马上要到来的2009年新年，这又成为众多购车一族的大问题。

从价格上来看，在刚刚闭幕的广州车展上，各级别主流车型大幅度优惠纷至沓来。从广州车展开始，国内汽车厂商就不断上演车价高台跳水，以破解消费者持币待购的坚冰。

一些厂商表示，元旦前是消费者出手购车的最佳时机。事实上，不少消费者也确实把广州车展作为最后的购车参考，在12月实施购车。一些消费者认为，今年元旦至春节前，一些主流车型因厂家减产而导致价格回升，因此元旦前购车应该在价格上能得到最大的实惠。

但也有一些消费者准备继续观望车市，等明年春季再出手。他们认为，明春一系列主流车型要换代，新车也将集中上市。根据以往新车上市对车市价格的影响，明春的车市优惠幅度还要加大。

有人说："08年的汽车市场是在火场中煎熬，有太多的任务、目标、理想、愿望没有实现。"每年我们都要做一些对过去的终结和展望，往年我们都是在幸福的收获中点评，消费者有实惠，经销商获利益，皆大欢喜，而今年呢？消费者即使获得了优惠政策也没有高兴，而经销商失去了更多的利益，车市犹如死水，难以激起一点波澜。

但我们要做的事情还得做，该做的展望还要做，尽管心情比较矛盾，但我们还是能够用一句话来概括：2009年，危机与希望并存。

受"金融危机首先冲击大宗消费品"定律左右，2008年的中国车市被卷进30年来最大的消费逆流，汽车产业结束20年高速增长，供求失衡、价格战升级等结构性矛盾的显露，使得形势比两年前的2006年的衰退更糟糕。但是上述因素带来的并非都是坏消息。在全球一片唱衰声中，我们依然能感受到积极的信号。新能源战略被提到了前所未有的高度，自主品牌战略在企业界得到空前推动。特殊形势下，政企间联动，从来没有如此和谐。

另一个让我们感到惊喜的是，创业家精神的集体回归。一直高举高打的上海通用审时度势，提出"二次创业"；广州本田坚持走在合资自主品牌的路上；一个月前，王传福历尽数年，终于制造出了混合动力车……

我们部分感受到了一个创新和渴望变革的2008年，应该说，这是逆境中激发出的产业竞争潜力。"适者生存"的历史经验证明，任何一个产业的产业升级，都是逆境推动的。1930年代的经济大萧条，成就了美国三大汽车巨头；10年代石油危机，成就了丰田日后长达40年的辉煌。

身边的例子是联想。2006年前后的竞争把PC业推向微利，一些区域品牌如广东的七喜电脑，北京的柏安、超群，湖北的蓝星电脑等相继倒下，海尔、TCL等相继退出，惠普等洋品牌被边缘化，最终才成就了杨元庆的联想PC帝国。

在当前形势下，我们并非无视危机，但是我们更愿意谈论机遇。一个现成机会横行的市场，并存的往往是"劣币驱逐良币"，企业家群体性的短视和自我意识膨胀。在这之前，中国大多数汽车企业的真实竞争力，很大程度上已经被30年高速增长的消费繁荣所掩盖，我们的产业决策者和企业家们，并不具备逆境生存，应付更高级别竞争的心理基础。

所以从产业发展的角度，中国汽车企业和企业家群体，应该感谢残酷的2008年--历史给了他们一个三十年未遇的烈火淬金，强者愈强的机遇。

市场广阔，技术落后，一直是中国汽车的常态特征，我们也从来不缺制造概念的销售型企业家，这样的产业生态虽然繁荣，但是缺乏魅力。。。。

求09年的流行语

现在的油价包含养路费 09的油价总的趋势是逐渐降价 直道和国际油价接轨 请看下面的报道

下面是详细内容：

12月18日院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。通知指出，近期国际市场油价持续回落，及时把握当前有利时机，推进成品油价格和税费改革，对规范收费行为，公平社会负担，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展，都具有重大而深远的意义。

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0．8元，即由每升0．2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0．7元，即由每升0．1元提高到0．8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

摩托车油耗问题,请大家相互告知一下.

·流行语之一：哥吃的不是面，是寂寞。 [帮您复习复习]2009年7月初，在帖吧里突然有人发了一张非主流男子吃面的，配文“哥吃的不是面，是寂寞”。 [替您演绎演绎]小W伏案，猛敲键盘，19寸的液晶屏在600度的眼镜片里掩映。小M是小W的女友，已觉寂寥多日，问：“每天泡论坛，能当泡面吃吗？”小W肩膀一颤，却并不回头，手指按下回车后，缓缓地说：“哥发的不是帖，是寂寞。” [一起说道说道]上学时，语文老师总是会给出一个句式，让我们依葫芦画瓢来造句。“哥吃的不是面，是寂寞。”一语风行，莫不是网友们的集体“返老还童”？可是，跳开这句话的具体语义，复刻本身却有着些许悲剧性：人们伸张创造力的管道是否堵塞到了需要在网络上来上演行为艺术的程度？上网，大家妙语连珠，个个唐伯虎；下网，却像是断了电的机器。这是为什么？请您来论坛说说。 ·流行语之二：贾君鹏，你妈妈喊你回家吃饭！ [帮您复习复习]在某游戏吧里，一个只有标题——“贾君鹏，你妈妈喊你回家吃饭!”的空贴一天内迅速成为网络第一神帖，点击数百万，回帖数十万，并引发了一场众多网友参与的网络集体狂欢，引发了社会各界和媒体们对此话的深度分析。与此同时，与其意思相似的流行语层出不穷。 [点帖你就知道] [替您演绎演绎]还是小W和小M。结婚纪念日。小M张罗了一桌好菜，红酒，高台蜡烛……小W？当然是泡论坛。小M还没解下围裙，就招呼小W吃饭：“小W，吃饭啦！”“嗯。”“吃饭啦！！”“嗯？”“吃饭啦！！！”“嗯……”“小W，别泡论坛了！你老婆喊你回家吃饭啦！” [一起说道说道]一直觉得，这句话和2008年度的热词“打酱油”是绝配。不信？请看：“贾君鹏，别打酱油了，你妈妈喊你回家吃饭！”一幅温馨动人、炊烟袅袅的画面印入眼帘，可谁又能料到，这句流行语却是由赤裸裸的商业利益而发端。事先不说细了，当然不是因为有啥难言之隐，只是囿于版面，不屑于帮推手们再炒一遍。2010年，请各位网友擦亮眼睛，别“被”裹挟，中了“用心良苦”的连环计：人家赚钱骗点击，咱们费时损键盘。 流行语之三：不要迷恋哥，哥只是个传说。 [帮您复习复习]这句话的起源是猫扑网大杂烩，由网友“不要迷恋哥”的一个帖子引起的恶搞，其中PS和恶搞的蜂拥而至，许多猫扑高管也参与了其中的恶搞活动，由此网友们纷纷开始参与。 [替您演绎演绎]小M家的马桶年久失修，不忍重负，彻底罢工。小W自告奋勇，两顿饭的功夫，中饭和晚饭全赖在小M家了，终于大功告成，马桶焕然一新。面对小M崇拜的眼神，小W轻轻地挥挥手：“不要迷恋哥，哥只是个传说。” [一起说道说道]一句话之所以会广为流传，必定有其特质，而这种特质一定符合其传播人群的心理特征。“不要迷恋哥，哥只是个传说”总让人感觉有股青春的味道，言说者对自我充满了自信，稍带张扬，但其戏谑的否定句式却消解了整个话语的负面感观。经常把此话挂在嘴上的，应该是风华正茂的青少年们。您是中年人，也爱这一口？请进论坛来说说。 ·流行语之四：偷菜去、今天买了什么车？ [帮您复习复习]开心网游戏，上网“偷菜”、“占车位”成了许多办公室的一道风景。最极端的例子是，由于虚拟的蔬菜大多在晚上成熟，一些铁杆玩家竟然调好闹钟，深更半夜起来“偷菜”。 [点帖你就知道] [替您演绎演绎]小W和小M是室友，同一个办公室。早晨，小W戴着“熊猫眼”，顶着“鸡窝头”出现在办公室门口。小M正和一块煎饼做艰苦卓越的斗争，抬头看见小W，“昨晚又忙着偷菜，没睡好觉吧？” [一起说道说道]但凡一个开发成本不足百万的游戏被上百万个人追捧，自然而然就成了话题。有关“偷菜族”的深层缘由、人生哲理、情感情绪，早已被洞若观火的评论家们解剖了个透彻，我们不妨也“偷下”他们种下的“菜”，只强调一点：这个游戏，抽象地说是这种行为，凸显了当代白领们、社会中坚、青壮年们的现实挫败感。他们难以在工作和生活中获得成功，进而无法汲取信心。那么，怎么办？偷菜！ ·流行语之五：人生就像是一个茶几，上面摆满了杯具（悲剧）和餐具（惨剧）。 [帮您复习复习]首先是易中天因为在一期《百家讲坛》中瞪大眼睛感叹了一句“悲剧啊”，结果就被网友截了图并上传到了网上，随即成为无数网友争相引用的签名档。其实，这句流行语的句式模板来自张爱玲笔下的———“人生是一袭华美的袍，上面爬满了虱子。” [替您演绎演绎]小W，股民，买涨不买跌，某日聊发少年狂，冒死进了些中石油。下午三时许，神色颓然，目中无神……小M经过，“菜被人偷了？”小W：“别提了！种啥啥被偷，买啥啥就跌……人生就像是一个茶几，上面摆满了杯具和餐具。” [一起说道说道]人的祸福观有很多种：有“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”的辩证观，也有“是福不是祸，是祸躲不过”的阿Q观，也有摆满“杯具”和“餐具”的茶几观。无论是哪一种，其实都是一种心理防御机制，功用在于消解大祸临头带给个体的冲击力，因此多说也无妨，何况人生的确像是个茶几，上面摆满了杯具（悲剧）和餐具（惨剧），当然还有洗具（喜剧）。 流行语发源地之二：官员雷语 ·流行语之六：我们是有身份的人。 [帮您复习复习]今年国庆黄金周期间，敦煌莫高窟著名旅游景点藏经洞，一名５０岁上下的中年妇女在伸手触摸1000年前的西夏壁画时，被一名19岁的女讲解员制止。妇人顿时大怒，拂袖而去。不料顷刻即回，在两名壮汉的簇拥下，径直走向那位讲解员，打了她两记耳光，同时伴随着不堪入耳的污言秽语。在接受询问时，这位妇人丈夫说：“我们是有身份的人，几分钟的一个小事，你们不要把事情搞大了。” [点帖你就知道] [替您演绎演绎]小W和小M周末外出打牙祭，挑定一家牛排馆，门口燕尾服若干，阵仗唬人。小M说：“咱换个地方吧。”小W微微一笑：“照吃不误，咱都是有的人。” [一起说道说道]“我们是有身份的人”背后是一种特权意识，这点大家都心知肚明，但让人拍案称奇的却是，当今真有人如此直抒胸意、毫无遮拦，以至于让闻者心惊、见者动魄。“人是人他妈生的，妖是妖他妈生的”本就只是神话、笑话，生来平等才是真谛，这句话足以点醒我们，原来这个社会的某些局部，还是存在着错落无致的落差。那么，原因是什么？欢迎来论坛聊聊。 ·流行语之七：这事不能说太细。 [帮您复习复习]2009年元旦过后，中国南北两大直辖市——上海和天津，不约而同招来了一些网民的骂声。惹来非议的是同一项收费：道路建设车辆通行费。 在央视播出的《焦点访谈》节目中，报道了天津坚持收取55元的车辆通行费，面对记者“天津市每年要偿还的公路建设的量有多大”的提问，天津市市政公路管理局一官员说：“这事儿不能说得太细。” [替您演绎演绎]论坛里出了一条新帖，帖主小W声泪俱下地描述了买房时的非人道遭遇，五秒钟过后，小M跟帖：“这事楼主说得太细了，下回注意。” [一起说道说道]凡事不能说太细，两因必居其一：一则便于混水摸鱼。要说太细，我傻啊？全告诉你们了，哪容我乾坤大挪移？二则内有猫腻。要说太细，我秀逗啊？全告诉你们了，我还混得下去？这句话热在2009，却已发酵多时：信息公开、官员财产公开、水价油价上涨……细细观照这些我们耳熟能详的词儿，就会发现在它们身后，我们总会不期而遇一个相同的诉求：请你把事儿说细。 流行语发源地之三：大话 ·流行语之八：不差钱。 [帮您复习复习]赵本山、毕福剑、小沈阳、毛毛表演的2009年央视春节联欢晚会小品《不差钱》，想必大家都熟知。穿着苏格兰裙的小沈阳红遍天下，“这个可以有”、“这个真没有”、“跑偏了”、“PiaPia地”等词语，一夜间都成为流行语。 [替您演绎演绎]年终岁尾，单位发了点体恤钱，小M挽着小W，小W攥着钱包逛卖场。人头攒动。小W看看小M，“谁说经济危机了？都不差钱！改天再来吧。”小M松手，“行，人走，钱包搁下。” [一起说道说道]如果要评选跨年度流行语，“不差钱”当之无愧：从2008年的大年三十，一直说到了2009年的年尾。爱说这话的人，分两种：一种的确不差钱，比如国家财政就结余了2万亿；另一种却是很差钱，比如求神求鬼只求一间蜗居的你我他。 ·流行语之九：你OUT了！ [帮您复习复习]英语单词OUT在英汉词典中的解释是“出外；在外；向外”，如今，这个词被赋予了“落伍”的新意，无数追赶时尚潮流的年轻人时刻将其挂在嘴边，不为别的，就为了能在适当的时机鄙视一下被潮流落在后头的人。 [替您演绎演绎]连续剧《蜗居》，msn群里聊得热火朝天。“小贝太弱了，我要是他，肯定要去找宋思明理论。”“我倒是挺支持海藻的，人生苦短，浓缩才是精华。”……小W：“小贝？宋思明？海藻？咱们这来了个新同事，要去海边度？”小M：“小W，你OUT了。” [一起说道说道]这句话倒让人忆起了往日的洋泾浜，中英文杂糅，从一个侧面说明，中国和中国人已经坐上了全球化的快车道，连语言都开始重新编码。另一方面，如果断网几日，再回坛子，就可能会恍如隔世。当下的互联网已为虚拟世界填入了太多燃料，“论坛”、“博客”、“围脖”……大有超越现实、呼啸而过之势，人若要维持两个世界的角色，怎能不产生OUT之感，脱节之惑？话说，如果不盘点下今年的流行语，我们也要被OUT了。

希望纳

澄清难挡合并预期 潜在的央企联姻有哪些

这个油耗太正常了哥们，不用吃惊，09年8月和现在油价整整涨了6分之一的价钱，涨2毛也差不多，我们这边像你这种车2毛一公里油耗的都有。 有些人死要面子，呵呵，什么东西都要说成比别人的好，0.11叫他见鬼去吧，怎么可能，除非他的表是快乐表

油价即将面临调整，有没有希望二次下调？

1、重组整合是国企改革的方式之一。今日媒体报道“央企将进行大规模兼并重组减至40家”，而晚间国资委发布声明“央企合并报道未经核实”。虽然我们无法判断最终政策方向，但未雨绸缪的研究还是必要的，毕竟南北车的合并也是传言、澄清反复几次，最后终于合并。此前我们曾撰写《国企改革系列专题1-5》，对国企改革进行了详细分析。早在2006年国资委就明确提出央企必须做到行业前三，达不到要求的强制重组。2006年12月5日，国资委发布《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》后，在股权分置改革和中国经济重工业化背景下，央企展开一波以大规模资产注入和重组为特征的整体上市浪潮。央企之间的“强强联合”、“优秀企业 以强并弱”、“科研院所并入产业集团”、“非主业资产向其他中央企业主业集中”、“央企与地方企业重组”等五种模式进行了大规模整合。

2、国内：增量发展变为存量组合。从央企集团公司情况来看，电力煤炭、航天军工、机械、航运、地产、有色、石油石化、钢铁等重资产周期行业占据了显著地位。反映在股市中，石油石化、建筑、电力及公用事业等周期性重资产行业中的占比均超过70%。其中多数行业已经从增量发展进入存量博弈阶段，面临产能过剩、重复建设、恶性竞争的窘境，通过重组整合有利于优化、改善竞争格局，从而起到改善央企经营状况。

3、国际：央企的“国际化”视野。随着“一带一路”的开启，中国企业走出去必由之路。在一些传统领域，中国企业在规模、技术等方面往往处于劣势。以石油石化行业为例，美孚14年利润规模是中 石化、中石油的3.6倍、1.76倍，盈利能力也远高于后者，强强联合有利于实现规模效应、优势互补。而诸如高铁、核电等优势领域，重组整合利于克服在国 际市场竞争中同行业两个企业互相冲撞，相互挤压的的副作用，在增强国际市场竞争力同时也维护了国家利益。

机械龙华：机械行业央企改革之机会把握和相关投资机会探讨

我们认为央企改革合并的预期对机械行业投资机会的把握在于以下三点：1）大型寡头垄断央企之间的合并可能及可能引发合并的核心促发因素把握；2）如果大型寡头垄断央企出现合并需要关注的系统内附属公司的投资机会把握；3）弱势央企被整合可能所引发的投资或投机机会。

1、中国南车和中国北车上市公司发言人在数次否认合并传闻后，在2014年4季度开始步上合并之路，近半年来的中国“神”车狂飙突进式的上涨带动了市场对大型央企合并的无限预期。这里我们建议投资者认真思考导致大型央企的合并的核心“理由”。南北车的合并理由应该是为了国际市场的合力突破；而南北船是否需要合 并，全球民船市场的持续低迷，使得减少竞争、避免内耗虽然成为需要，但是市场总量和利润率有限，而近几年国内军工和国际军贸机会的逐步展现成为南北船不可不争的巨大利益，该机会市场及利润巨大，而如果南北船布局不均导致无法大致平均分享军工军贸利益的情况下，不排除中国重工、中国船舶和广船国际的合并可 能。但是需要注意的是这种大型寡头垄断央企如果出现合并，前提条件是必须中国最高领导阶层的强力推进方可望推动。

2、南北车合并将带来集团下属H股南车时代电气和A股时代新材，尤其是H股的投资机会。我们预期南北车将在15年中期完成合并。一旦中国中车挂牌，南车时代电 气将与中国中车体内的北车“芯”和北车的IGBT业务等等形成同业竞争，这是任何证券所不能无视的，投资者可参照中国南车此前对下属公司南方汇通所作出的限期解决同业竞争的公告及其带来的对股价的影响进行判断。如果南北船合并建议关注下属公司风帆股份的响应机会。

3、央企整合建议不仅要关注大型寡头垄断央企的合并，也要关注弱势央企的被整合可能。一般而言，重组过程中，被收购被整合的公司反而是股价上涨最好的标的。比如小型央企：中国钢研科技集团公司，下属特小型上市公司金自天正；中国兵器工业集团下属公司中北方创业等。

风险提示：宏观经济下行风险；央企改革进度不达预期。

石油化工邓勇：关注石化央企及旗下上市公司的投资机会

今日中国石化、中国石油A股股价双双涨停，主要是受到关于中石化中石化合并的媒体报道所刺激。而关于几大石油石化集团整合的报道在今年二月也出现过。

改革将是2015年石化行业投资主线之一。我们在2015年年度策略中提到，改革将是石化行业的重要关注点。

业务整合与互补更重要。我们认为三大石油石化集团之间简单合并的可能性不大，我们更希望能看到石化公司业务上的整合，从而实现产业链上的互补。

三大石化公司的经营业务各有侧重。中石油的业务主要侧重于上游油气开，2013年中石油原油产量12625.52万吨；天然气产量793.51亿方，约占 全国天然气总产量的70%。中石化主要侧重于下游炼化业务，2013年中石化原油加工量23195万吨，约占全国原油加工量的45%，同时凭借其遍布全国 的加油站网络，中石化在2013年内的成品油总经销量达到1.8亿吨，占全国油品总经销量的60%。中海油的业务主要是侧重于上游，2013年公司原油6684万吨。

关注中石油、中石化旗下上市公司的投资机会。我们认为在中石化“专业化分工、专业化上市”的整体思路下，中石化通过单一业务板块的整体上市等方式解决同业竞争、实现企业价值最大化。我们认为随着改革的进一步推进，中石化旗下上海石化、泰山石油、四川美丰；中石油旗下天新、大庆华科、石油济柴的未来发展值得期待。

上海石化：1）业绩弹性大。09年油价反弹时，单季度盈利9亿元以上；2）股权激励考核盈利为2015年净利润21亿元；3）低油价有助于石化行业景气回升，公司受益于行业景气度复苏。

天新：1）积极参加中石油的混改，期待通过与其合作，延伸产品链；2）油价反弹，产品盈利改善。

风险提示。油价下跌、管理层是否稳定、改革进度低于预期。

建筑赵健：建筑行业央企改革之机会把握和相关投资机会探讨

建筑这边主要是两铁合并预期，两铁出身不同，中铁的大股东是中国铁路工程总公司，前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后变更为铁道部基本 建设总局，所以中铁也经常被称为铁工。铁建的大股东是中国铁道建筑总公司，前身是铁道兵，组建于1948年7月，隶属中央管理。1982年，铁道兵成建制集体转业，并入铁道部。1989年，两家公司脱离铁道部，成为独立企业法人，也成为竞争对手。

从国内业务来说，两者合计占到铁路建设市场超过80%，基本上势均力敌，但没有南北分治这种关系，而是竞争犬牙交错，铁建的地上业务占比略高，中铁的地铁隧道市场份额更高，占到一半左右。我们认为，如果合并，相对业主铁总，将形成一对一的关系，而购量也更加巨大，利于工程盈利能力提升。

从国外业务来说，铁道部时期，曾有过区域划分，但并未真正实行，即便如此，两者在海外的直接竞争并不激烈，两者同时投标的情况也不算多见。而两者如果合并，尤其是和中车组成联合体后，将更有利于国际市场的开拓。也就是说，国内提升盈利，国外扩展份额。

另外，具体到国企改革，我们再强调一下一直重点推荐的隧道股份，公司的盾构制造+地铁隧道施工能力全国领先，作为国盛的下属老牌国企，激励、混改等国企改革 措施也在情理之中，考虑到国盛目前对改革的积极态度，我们认为隧道未来不会缺席，而一旦实施，其盈利能力释放空间也将非常巨大，继续推荐。

钢铁刘彦奇：钢铁行业央企改革之机会把握和相关投资机会探讨

与钢铁（冶金）相关央企9家：其中生产配套服务的有5家，分别是五矿集团（钢铁服务）、中钢集团（钢铁服务）、冶金科工集团（冶金建设）、钢研科技集团（冶金技术）、冶金地质总局（矿产勘探），钢铁生产单位4家，分别宝钢集团、鞍钢集团、武钢集团、新兴际华集团。

钢铁相关央企可能只能保留两三家。目前央企有113家，央企最终整合成多少家或者需要多少时间很难判断，如按照媒体所讲最终整合为40家，钢铁行业可能最多只能保留两到三家。其中综合服务一家，生产性一家或者两家，因此上述目前9家央企可能都会涉及。

涉及公司。设生产性钢铁央企只整合成两家，北方南方将各保留一家，北方可能以鞍钢集团为主体，可能会推进早已挂牌的鞍本集团整合，加上潜在的，产量估计可达 5000-6000万吨，南方如宝钢武钢整合，产量将达8000万吨。整合以后将直追安米级别，统一购销，减少区域竞争，将会产生一定的效益。

交运姜明：“义务澄清”难挡重组预期，投资优选集装箱和中海标的

澄清公告是义务披露，无法证伪重组传闻，因为决定权不在上市公司和控股集团。六 家公司股票因重组传闻大涨，澄清公告更多是义务披露，首先上市公司和控股集团要对传闻正面回应；其次是配合相关规定，提醒二级市场投资者相关风险，所以各家公告的形式内容上如出一辙，都是强调控股集团、上市公司层面都未均未得到来自于任何部门有关上述传闻的信息，我们可以通俗的解读为：1）上市 公司不知道重组的事；2）控股集团也不知道这事；3）各控股集团、上市公司之间也没谈过重组的事。由于央企整合的最终决定权还是国资委（中远集团董事长在 媒体之前的访中也有类似表述），上述公告无法改变市场对航运企业重组的预期。

重组预期并非无中生有，建议投资者高度重视。航 运央企重组传闻其实在2010年之后就一直在坊间流传，大多关于“中远”和“中海”系上市公司，背后逻辑主要是：1）两家航运集团船队大、体量足，连续亏损可能引发国家层面对航运企业的战略布局；2）市场重合度高，双方强强联手、改善经营存在理论可行性；3）因历史发展原因，双方集团及旗下公司高管、经营 层主要领导很多都具备两家公司的工作履历（目前中海和中远集团一把手都曾在对方公司担任过高层职务），具备整合的基础；但过去的整合传闻影响范围有限，资本市场上也远不如铁路改革的预期和炒作，但对于本轮重组预期，我们建议投资者要高度重视，因为无论从国家战略、央企改革、行业现况以及高层执行力等层面来 分析，央企航运公司的重组会是大概率，而且实施的时间点很可能并不遥远。

交运虞楠：传统航空首推东航，国企改革乃锦上添花

国企改革具备条件和示范效应。1）我国民航业自上一轮整合后基本呈现三足鼎立的局面。传统行业“靠天吃饭”特征明显，2010年以后行业伴随着经济调结构经历了连续4年的盈利下滑；2）规 模效应和国际竞争力仍有很大增长空间。目前三大航集团运力规模有1500架客机以上，但和国际龙头公司相比规模效应并不突出（美国联邦快递一家就有700 架飞机）。国际线自13年开始大幅增长，但目前国际知名度仍处于起步阶段。此外，我国人均乘机次数仍处于欧美60-70年代水平，近两年随着消费升级动力 增强也有利于航空行业进一步做大做强。3）标的来看，我们认为东航和南航若有改革预期可能更能发挥协同效应。两家公司均是天合联盟成员，部分代码和航线共享，协同效应比较强。从基地分布以及航线布局看，东南部区域购买了强，也是航空出行的密集区。国内和国际航线需求空间和增长潜力远大于中西部区域。

基本面看，东航预期差很强，二三季度弹性十足。1）航空淡季运营强劲，公司是代表标的。春运后国际航线增速持续强劲，达25%左右。日韩市场持续发力为公司淡季不淡奠定基础。2）浦东机场新跑道投放，时刻和流量进一步释放，公司作为占比40%的基地航空，受益最直接。3）军演负面影响消除，旺季弹性释放又进一步。去年旺季华东区域军演公司影响最大，今年料影响不在，旺季同比盈利弹性有望加速释放。4）中期迪士尼效应锦上添花。产品合作具备先发优势，区域市场流量聚集效应将进一步增强明年收入提升的空间。

强生控股，久事集团旗下唯一上市公司。公司控股股东上海久事集团旗下产业包括ATP1000网球大师赛、F1中国站等大型国际赛事项目、上海国际赛车场、巴士公交等公共交通产业，此外还有一些房地产投资子公司。根据公开新闻，久事集团国资改革的方案已获得市领导肯定，而强生作为久事集团唯一的上市子公司，集团将体育资产或公交资产注入上市公司的 概率较高，如改革成行，强生控股预计受益明显。

海博股份，密切关注重组进程和动态。公司去年6月已发布重大资产重组预案，拟以资产置换和发行股份的方式收购农房集团100%股权和农房置业25%的股权。公司在本次资产重组的同时非公开 发行股份募集配套资金，募集总额不超过本次交易金额的25%（即不超过26.76 亿元）。重组后公司的主营业务转变为两个部分，即地产和冷链物流，农房集团主营业务为别墅等高端房产开发，其中70%左右产业都在江、浙、皖等地的二三线 城市。在重组方案已经确定的情况下，我们认为应该关注以下几个方面：1）目前农房集团高端房产存量较大，在当下经济新常态环境中，关注高端物业销售情 况；2）农房集团向养老地产进军，目前老龄化趋势在上海尤其明显，也在探索并支持养老产业的发展，我们判断该业务将成为公司新的增长点；3)良友集团 拟与光明集团合并，良友集团旗下有较多物流和地产业务，我们判断倘若两者合并，良友集团现有的物流和地产业务将大概率注入到海博股份。

锦江投资，改革方向尚不明朗。锦江集团在国企改革中被划归为竞争类企业，拥有锦江股份、锦江投资两家A股上市公司。其旗下另一家上市公司锦江股份已经完成战略投资者的引进。目前锦江投资的改革方向尚不明晰，但我们判断锦江投资从资产整合、员工激励等角度也有较大概率受益于国资改革。

军工徐志国：军工整合大势所趋，中航工业最具代表性，长期关注航天、电科系

从全球范围来看，军工资产整合是大势所趋。上世纪90年代，美国军工企业由50多家经过并购整合，形成目前如洛马、波音等主要的五大军工集团。

我国军工资产整合是必然趋势，中航工业集团整合最具代表性，望成未来各板块借鉴。我国军工产业具有较强垄断性，国家层面并不完全鼓励竞争，我们认为未来通过整合做大做强也是大趋势，2008年中航工业一集团、二集团合并成为如今的中航工业集团即是明确信号，且最具代表性，我们判断未来各板块有望借鉴类似模式进行整合。

跌势惨不忍睹的国际原油市场带来了极大的停滞性效果，推动了这两天国际油价大幅上涨。这对于世界能源投资机构来说是非常大的好消息，但是对于广大车友朋友来说可能是坏消息。这个机制是这样的，当国际油价波动过高，入09年的145美元1桶时，国内油价基本免税，同时对油企进行补贴，以维持国内油价较低水准，对工业形成支持。目前影响原油价格走势的主要动力还在于OPEC+的减产，在去年的OPEC会议以后市场普遍对减产信心不足，然而到今年一季度，CPEC+的减产率已经超过了100%。虽说，此后国际原油价格整体波动的幅度并不大，但受到国内成品油价格用“10日均价一调整”规则的影响，国内油价还是会面临一定幅度上涨的。

调整机制有问题，上涨百分之五和下降百分之五是一样的钱吗？比喻说原油100美元上涨百分之五是105美元进行调价。再从105美元降到100美元还不到百分之五，就不能降价。

国际油价目前形式：中东目前原油价格上升至65美元/桶，美国原油收价为59.8美元/桶，上涨0.8美元，布原油收价为68.5美元一桶，上涨0.9美元。经过本次调价，国内成品油调价窗口已经开启了21次，呈现出“十三涨七跌一搁浅”的格局，汽油价格累计每吨上调1505元，柴油价格累计上升1450元/吨。截止发稿时，今天布伦特原油油价小幅度增涨4.853%，当前为30.90美元/桶，昨日收盘价格为：29.48美元/桶，今日开盘销售报价为：29.62美元/桶，最高时：31.15美元/桶。